| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.3 研究创新 | 第12-13页 |
| 1.3.4 研究路线 | 第13-14页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第14-19页 |
| 2.1 EVA 基本理论概述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 EVA 理论的基本简介 | 第14页 |
| 2.1.2 EVA 的基本原理 | 第14-15页 |
| 2.2 绩效评价理论 | 第15-17页 |
| 2.2.1 绩效评价的发展 | 第15-16页 |
| 2.2.2 绩效评价体系 | 第16-17页 |
| 2.3 企业生命周期和企业战略管理 | 第17-19页 |
| 2.3.1 企业生命周期 | 第17页 |
| 2.3.2 企业战略与绩效评价体系 | 第17-19页 |
| 第三章 我国汽车流通企业绩效评价体系研究 | 第19-27页 |
| 3.1 我国汽车流通企业发展现状分析 | 第19-24页 |
| 3.1.1 我国汽车流通企业发展现状 | 第19页 |
| 3.1.2 我国汽车流通企业现状分析 | 第19-22页 |
| 3.1.3 汽车流通行业企业规模和从业人数的分析 | 第22-24页 |
| 3.2 我国汽车流通企业绩效评价现有的问题 | 第24-25页 |
| 3.3 我国汽车流通企业绩效评价存在问题的原因分析 | 第25-27页 |
| 第四章 基于 EVA 的汽车流通企业绩效评价体系的构建 | 第27-47页 |
| 4.1 基本前提 | 第27页 |
| 4.2 构建思路 | 第27-30页 |
| 4.2.1 企业生命周期的判定 | 第28-29页 |
| 4.2.2 绩效评价体系的构建思路 | 第29-30页 |
| 4.3 绩效评价主体及权重 | 第30-32页 |
| 4.3.1 绩效评价主体 | 第30页 |
| 4.3.2 绩效评价主体权重 | 第30-32页 |
| 4.4 绩效评价方法 | 第32-33页 |
| 4.5 绩效评价指标体系 | 第33-35页 |
| 4.6 绩效评价指标及指标权重 | 第35-43页 |
| 4.6.1 一级评价指标及权重 | 第35-37页 |
| 4.6.2 二级绩效评价指标及权重 | 第37-43页 |
| 4.7 绩效评价标准的选择思路 | 第43-45页 |
| 4.7.1 按企业生命周期选择绩效评价标准 | 第43-44页 |
| 4.7.2 绩效评价标准的获得方法 | 第44-45页 |
| 4.8 绩效评价周期的选择思路 | 第45-47页 |
| 第五章 Y 公司绩效评价体系的构建 | 第47-56页 |
| 5.1 Y 公司概况 | 第47-49页 |
| 5.1.1 Y 公司简介 | 第47页 |
| 5.1.2 Y 公人力资源资源状况简介 | 第47-49页 |
| 5.2 Y 公司绩效评价体系构建 | 第49-56页 |
| 5.2.1 Y 公司生命周期 | 第49-50页 |
| 5.2.2 Y 公司绩效评价主体及各评价主体权重 | 第50-51页 |
| 5.2.3 Y 公司绩效评价方法 | 第51页 |
| 5.2.4 Y 公司绩效评价指标 | 第51-52页 |
| 5.2.5 Y 公司绩效评价指标权重 | 第52-53页 |
| 5.2.6 Y 公司绩效评价标准 | 第53-54页 |
| 5.2.7 Y 公司绩效评价周期 | 第54-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 研究结论 | 第56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
| 详细摘要 | 第64-71页 |