| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 入口匝道及其衔接交叉口控制 | 第13-15页 |
| 1.2.2 出口匝道及其衔接交叉口控制 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 高架路入口匝道及其衔接交叉口的协调控制 | 第19-32页 |
| 2.1 研究区域交通流运行特性分析 | 第19-25页 |
| 2.1.1 高架路主线交通流 | 第19页 |
| 2.1.2 入口匝道交通流 | 第19-21页 |
| 2.1.3 地面交叉口交通流 | 第21页 |
| 2.1.4 交通流模型的推导与改进 | 第21-25页 |
| 2.2 入口匝道及其衔接交叉口协调控制算法 | 第25-30页 |
| 2.2.1 控制策略 | 第25-26页 |
| 2.2.2 控制目标 | 第26-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 高架路出口匝道及其衔接交叉口的协调控制 | 第32-56页 |
| 3.1 出口匝道类型 | 第32-33页 |
| 3.2 高架路出口匝道及其衔接交叉口区域交通流运行特性分析 | 第33-44页 |
| 3.2.1 数据采集 | 第34-35页 |
| 3.2.2 仿真环境简述 | 第35-38页 |
| 3.2.3 主路交通流运行特性 | 第38-39页 |
| 3.2.4 出口匝道与辅路交通流运行特性 | 第39-41页 |
| 3.2.5 辅路与出口匝道对主路交通特性的仿真研究 | 第41-44页 |
| 3.3 出口匝道及其衔接交叉口协调控制 | 第44-55页 |
| 3.3.1 控制策略 | 第44-45页 |
| 3.3.2 高架路出口匝道及其衔接交叉口的模糊控制 | 第45-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 仿真测试与分析 | 第56-63页 |
| 4.1 仿真环境与数据获取 | 第56-57页 |
| 4.2 VISSIM二次开发概述 | 第57-58页 |
| 4.3 入口匝道及其衔接交叉口协调控制算例验证与分析 | 第58-60页 |
| 4.4 出口匝道及其衔接交叉口协调控制算例验证与分析 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |
