| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 有轨电车轨道结构的发展 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外有轨电车轨道结构发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内有轨电车轨道结构发展概况 | 第14-17页 |
| 1.3 桥上轨道结构限位及梁轨分离措施概况 | 第17-21页 |
| 1.4 相关问题的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4.1 有轨电车轨道结构研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4.2 桥上轨道结构研究现状 | 第22-23页 |
| 1.5 存在的问题及本文的主要研究内容 | 第23-27页 |
| 1.5.1 存在的问题 | 第23-25页 |
| 1.5.2 本文研究的主要内容 | 第25-26页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第26-27页 |
| 第2章 桥上纵向轨枕埋入式轨道结构力学模型 | 第27-41页 |
| 2.1 简支变连续梁桥梁及纵向轨枕埋入式轨道结构特点分析 | 第27-31页 |
| 2.1.1 简支变连续梁桥的特点 | 第27-28页 |
| 2.1.2 桥上纵向轨枕埋入式轨道结构 | 第28-31页 |
| 2.2 力学模型 | 第31-32页 |
| 2.3 模型计算参数 | 第32-35页 |
| 2.4 荷载取值 | 第35-37页 |
| 2.4.1 梁轨相互作用 | 第36页 |
| 2.4.2 温度荷载作用 | 第36-37页 |
| 2.4.3 列车荷载作用 | 第37页 |
| 2.5 边界条件的处理 | 第37-39页 |
| 2.6 模型有效性验证 | 第39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 32m简支变连续梁桥上原轨道结构纵向力分析 | 第41-48页 |
| 3.1 层间粘结时轨道结构纵向力学特性分析 | 第41-42页 |
| 3.2 隔离层对轨道结构纵向力学特性的影响 | 第42-44页 |
| 3.3 轨道结构初步优化方案 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 不同荷载作用下优化方案轨道结构力学特性分析 | 第48-60页 |
| 4.1 梁体伸缩作用 | 第48-50页 |
| 4.2 温度荷载作用 | 第50-54页 |
| 4.2.1 整体温度荷载作用 | 第50-52页 |
| 4.2.2 温度梯度荷载作用 | 第52-54页 |
| 4.3 列车荷载作用 | 第54-56页 |
| 4.4 温度梯度和列车荷载共同作用 | 第56-57页 |
| 4.5 不同荷载作用下结构力学特性对比分析 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 结构参数对轨道力学特性的影响分析 | 第60-82页 |
| 5.1 垂向荷载偏心距对轨道结构受力的影响 | 第60-61页 |
| 5.2 聚氨酯材料刚度对轨道结构力学特性的影响 | 第61-67页 |
| 5.2.1 梁体伸缩作用 | 第61-64页 |
| 5.2.2 温度荷载作用 | 第64-65页 |
| 5.2.3 列车荷载作用 | 第65-67页 |
| 5.3 承轨槽结构尺寸对轨道结构力学特性的影响 | 第67-73页 |
| 5.3.1 梁体伸缩作用 | 第67-69页 |
| 5.3.2 温度荷载作用 | 第69-71页 |
| 5.3.3 列车荷载作用 | 第71-73页 |
| 5.4 限位凸台长度对轨道结构力学特性的影响 | 第73-77页 |
| 5.4.1 梁体伸缩作用 | 第73-75页 |
| 5.4.2 温度荷载作用 | 第75-76页 |
| 5.4.3 列车荷载作用 | 第76-77页 |
| 5.5 32m简支变连续梁桥上埋入式轨道结构推荐方案 | 第77-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-82页 |
| 结论与展望 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90页 |
