航空氢内燃机增压匹配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 氢内燃机技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 氢内燃机特性 | 第11页 |
| 1.2.2 国内外氢内燃机技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 航空发动机增压技术研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 汽油机仿真模型建立及标定 | 第17-30页 |
| 2.1 仿真及建模 | 第17-22页 |
| 2.1.1 仿真软件介绍 | 第17-18页 |
| 2.1.2 汽油机仿真模型模块 | 第18-22页 |
| 2.2 汽油机仿真模型建立 | 第22-26页 |
| 2.2.1 喷油器参数 | 第23页 |
| 2.2.2 进排气门参数 | 第23-24页 |
| 2.2.3 燃烧模型参数 | 第24-25页 |
| 2.2.4 摩擦模型参数 | 第25页 |
| 2.2.5 传热模型 | 第25-26页 |
| 2.3 汽油机模型标定 | 第26-29页 |
| 2.3.1 燃烧模型的标定 | 第26-27页 |
| 2.3.2 汽油机特性标定 | 第27-28页 |
| 2.3.3 压气机工作状态标定 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 氢内燃机建模及功率恢复 | 第30-44页 |
| 3.1 航空活塞发动机的基本性能要求 | 第30页 |
| 3.2. 氢内燃机仿真模型建立 | 第30-34页 |
| 3.2.1 氢内燃机当量比的选择 | 第30-31页 |
| 3.2.2 氢内燃机模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2.3 匹配原汽油机增压器的氢内燃机性能分析 | 第32-34页 |
| 3.3 单级增压氢内燃机特性仿真 | 第34-39页 |
| 3.3.1 压气机设计参数计算 | 第34-37页 |
| 3.3.2 涡轮设计参数计算 | 第37页 |
| 3.3.3 增压器匹配 | 第37-39页 |
| 3.4 氢内燃机性能分析 | 第39-43页 |
| 3.4.1 仿真结果分析 | 第39-41页 |
| 3.4.2 单级增压氢内燃机高空特性分析 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 氢内燃机二级增压匹配及高空特性分析 | 第44-60页 |
| 4.1 二级增压匹配计算 | 第44-49页 |
| 4.1.1 进气流量及总压比计算 | 第45页 |
| 4.1.2 压气机设计参数计算 | 第45-47页 |
| 4.1.3 涡轮参数计算 | 第47-49页 |
| 4.2 二级增压器选型 | 第49-51页 |
| 4.2.1 压气机选型 | 第49-50页 |
| 4.2.2 涡轮选型 | 第50-51页 |
| 4.3 二级增压氢内燃机建模仿真结果分析 | 第51-55页 |
| 4.3.1 二级增压氢内燃机模型 | 第51-52页 |
| 4.3.2 最大功率点仿真结果分析 | 第52-55页 |
| 4.4 氢内燃机高空性能分析 | 第55-59页 |
| 4.4.1 氢内燃机特性随海拔高度变化情况 | 第55-56页 |
| 4.4.2 增压器特性随海拔高度变化情况 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
