| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景及问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容和结构 | 第11-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 本研究创新之处 | 第14-15页 |
| 第二章 理论基础及研究综述 | 第15-27页 |
| 2.1 创新网络与创新绩效的界定 | 第15-18页 |
| 2.1.1 创新网络的界定 | 第15-17页 |
| 2.1.2 创新绩效的界定 | 第17-18页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 创新理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 组织学习理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 社会网络理论 | 第20-21页 |
| 2.3“政产学研金介”合作创新网络的研究 | 第21-23页 |
| 2.3.1“政产学研金介”合作创新模式的研究 | 第21-22页 |
| 2.3.2 创新网络构成要素的研究 | 第22-23页 |
| 2.4 企业创新绩效相关研究 | 第23-25页 |
| 2.4.1 创新绩效的影响因素的研究 | 第23页 |
| 2.4.2 创新绩效评价指标体系的构建研究 | 第23-25页 |
| 2.5 关于创新网络与创新绩效关系研究 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 合作创新网络要素的构建与模型假设的提出 | 第27-40页 |
| 3.1“政产学研金介”合作创新网络的基本要素 | 第27-28页 |
| 3.2“政产学研金介”合作创新网络与企业创新绩效关系研究假设 | 第28-37页 |
| 3.2.1“企业—企业”合作创新网络与企业创新绩效研究假设 | 第28-30页 |
| 3.2.2“企业—研究组织”合作创新网络与企业创新绩效研究假设 | 第30-32页 |
| 3.2.3“企业—金融中介机构”合作创新网络与企业创新绩效研究假设 | 第32-34页 |
| 3.2.4“企业—政府”合作创新网络与企业创新绩效研究假设 | 第34-37页 |
| 3.3 合作创新整体网络的构建 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 新能源汽车企业合作创新量表设计 | 第40-46页 |
| 4.1 变量的测度 | 第40-41页 |
| 4.1.1 企业合作创新网络的测度 | 第40-41页 |
| 4.1.2 企业创新绩效的测度 | 第41页 |
| 4.2 小样本调查与最终问卷 | 第41-45页 |
| 4.2.1 概述 | 第41-42页 |
| 4.2.2 信度分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 小样本探索性因子分析 | 第43-45页 |
| 4.2.4 最终问卷的形成 | 第45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 新能源汽车企业合作创新实证分析 | 第46-70页 |
| 5.1 新能源汽车产业发展的现状分析 | 第46-48页 |
| 5.2 问卷发放、收回及分析 | 第48-51页 |
| 5.2.1 问卷的发放、回收 | 第48-49页 |
| 5.2.2 问卷统计分析 | 第49-51页 |
| 5.3 量表的信度和效度分析 | 第51-58页 |
| 5.3.1 量表的信度分析 | 第51-52页 |
| 5.3.2 量表的效度分析 | 第52-58页 |
| 5.4 相关性分析 | 第58页 |
| 5.5 结构方程模型分析 | 第58-63页 |
| 5.5.1 结构方程模型的初始构建 | 第58-60页 |
| 5.5.2 结构方程模型的初步拟合与评价 | 第60-61页 |
| 5.5.3 结构方程模型的修正与确定 | 第61-63页 |
| 5.5.4 结构方程模型检验结果 | 第63页 |
| 5.6 结果讨论与管理启示 | 第63-69页 |
| 5.6.1 模型结果分析 | 第64-65页 |
| 5.6.2 管理启示 | 第65-69页 |
| 5.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论及展望 | 第70-72页 |
| 6.1 研究结论 | 第70页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录：调查问卷 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间主要科研成果 | 第82页 |
