| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 高速列车技术及座椅研发进展分析 | 第16-23页 |
| 1.2.1 国外高速列车研发进展 | 第16-19页 |
| 1.2.2 国内高速列车研发现状及不足 | 第19页 |
| 1.2.3 国外高速列车座椅研发进展 | 第19-22页 |
| 1.2.4 国内高铁座椅研发现状与不足 | 第22-23页 |
| 1.3 高速列车座椅全局舒适度及国内外前沿研究背景 | 第23-26页 |
| 1.3.1 高速列车座椅全局舒适度定义 | 第23页 |
| 1.3.2 特征提取融合技术相关背景 | 第23-24页 |
| 1.3.3 坐压舒适度国内外相关研究 | 第24-26页 |
| 1.4 研究意义 | 第26-27页 |
| 1.5 论文的研究目标、内容、方法与组织结构 | 第27-31页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第27页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第27页 |
| 1.5.3 研究方法 | 第27-28页 |
| 1.5.4 研究框架与章节安排 | 第28-31页 |
| 第2章 视觉舒适度与形态特征提取融合理论 | 第31-43页 |
| 2.1 引言 | 第31页 |
| 2.2 产品形态特征内涵与功能 | 第31-32页 |
| 2.2.1 产品特征的内涵 | 第31页 |
| 2.2.2 产品特征功能分析 | 第31-32页 |
| 2.3 产品形态特征构成要素 | 第32-34页 |
| 2.3.1 产品形态特征要素及拆分组合 | 第32-33页 |
| 2.3.2 产品形态特征要素的功能与语义信息表达 | 第33-34页 |
| 2.4 产品形态特征中的美学设计与视觉舒适度 | 第34-36页 |
| 2.4.1 产品设计中的美学 | 第34-35页 |
| 2.4.2 产品美学中的视觉舒适度 | 第35页 |
| 2.4.3 视觉舒适度评价要素——特征语义层级编码 | 第35-36页 |
| 2.5 产品特征分析方法及特征提取方法 | 第36-39页 |
| 2.5.1 产品特征应需信息来源 | 第36-37页 |
| 2.5.2 产品特征舒适度评价方法 | 第37页 |
| 2.5.3 产品特征提取主要方法 | 第37-39页 |
| 2.6 高速列车座椅特征编码及提取方法 | 第39-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 高速列车座椅视觉舒适度评价与特征提取 | 第43-63页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 眼动实验 | 第43-50页 |
| 3.2.1 实验数据获取目标 | 第43-44页 |
| 3.2.2 实验具体环境及要求 | 第44-46页 |
| 3.2.3 实验步骤 | 第46页 |
| 3.2.4 实验结果分析 | 第46-50页 |
| 3.3 主观评价 | 第50-51页 |
| 3.4 座椅局部特征分析 | 第51-54页 |
| 3.5 特征提取与融合 | 第54-60页 |
| 3.5.1 高速列车座椅语义差异法分析 | 第54-55页 |
| 3.5.2 定义高铁座椅样本语义意向词汇 | 第55-57页 |
| 3.5.3 高速列车座椅特征遗传因子分析重组 | 第57-60页 |
| 3.6 高速列车座椅形态特征设计探讨 | 第60-62页 |
| 3.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 高速列车座椅静态舒适度的相关性理论分析 | 第63-83页 |
| 4.1 引言 | 第63-64页 |
| 4.2 座椅静态坐压舒适度分析 | 第64-65页 |
| 4.3 人体骨骼形态特征分析 | 第65-68页 |
| 4.3.1 人体骨骼架构 | 第65页 |
| 4.3.2 人体骨骼形态特征及姿势 | 第65-66页 |
| 4.3.3 人体骨骼特征与座椅受压分布分析 | 第66-67页 |
| 4.3.4 国内人体骨骼特征数据 | 第67-68页 |
| 4.4 基于人体工学的座椅舒适性一般评价方法 | 第68-71页 |
| 4.5 影响高速列车座椅坐面坐压分布的因素 | 第71-73页 |
| 4.6 人体建模与座椅设计静态坐压评价方法 | 第73-81页 |
| 4.6.1 座椅舒适度设计的一般原则 | 第73页 |
| 4.6.2 人体数据采集分析 | 第73-74页 |
| 4.6.3 人体数据建模方法 | 第74-75页 |
| 4.6.4 座椅各项几何参数的确定 | 第75-79页 |
| 4.6.5 三维人体在高速列车座椅模型中的位置修正 | 第79-81页 |
| 4.7 本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 高速列车座椅静态坐压仿真分析 | 第83-99页 |
| 5.1 三维人体模型导入 | 第83-85页 |
| 5.2 模型材料属性的定义 | 第85-86页 |
| 5.3 有限元网格的划分 | 第86页 |
| 5.4 三维人体模型与坐面接触设置 | 第86-88页 |
| 5.5 有限元分析求解 | 第88页 |
| 5.6 设计指标 | 第88-91页 |
| 5.7 仿真实验数据获取 | 第91-98页 |
| 5.8 本章小结 | 第98-99页 |
| 第6章 高速列车座椅静态坐压测试实验与验证 | 第99-109页 |
| 6.1 Tekscan坐压测量系统 | 第99-100页 |
| 6.2 实验任务 | 第100页 |
| 6.3 实验流程 | 第100-103页 |
| 6.4 实验数据分析 | 第103-106页 |
| 6.4.1 高速列车座椅坐压分布分析 | 第103-105页 |
| 6.4.2 仿真实验与TECSCAN实验验证对比 | 第105-106页 |
| 6.5 静态坐压舒适度主观实验结果 | 第106-107页 |
| 6.6 实验总结 | 第107页 |
| 6.7 本章小结 | 第107-109页 |
| 第7章 结论与展望 | 第109-113页 |
| 7.1 结论 | 第109-111页 |
| 7.1.1 研究成果 | 第109-110页 |
| 7.1.2 本研究创新应用 | 第110-111页 |
| 7.2 课题展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-121页 |
| 致谢 | 第121-123页 |
| 攻读博士学位期间完成的论文 | 第123-125页 |
| 附录 | 第125-128页 |
