轨道交通线路影响下的常规公交线网优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 多模式公共交通线网分析 | 第16-28页 |
| 2.1 常规公交与轨道交通二者特性与功能定位 | 第16-18页 |
| 2.1.1 特性分析 | 第16-18页 |
| 2.1.2 功能定位 | 第18页 |
| 2.2 轨道交通与常规公交相互关系 | 第18-24页 |
| 2.2.1 合作关系 | 第19页 |
| 2.2.2 竞争关系 | 第19-21页 |
| 2.2.3 基于站点的二者关系分析 | 第21-24页 |
| 2.3 多模式公交对原有线网的影响 | 第24-27页 |
| 2.3.1 层次结构 | 第24-26页 |
| 2.3.2 换乘结构 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 公共交通站点布局优化研究 | 第28-48页 |
| 3.1 公交站点布局优化流程 | 第28-29页 |
| 3.2 多模式公共交通站点选取 | 第29-42页 |
| 3.2.1 起讫站点选取 | 第29-31页 |
| 3.2.2 起讫站点配对 | 第31-32页 |
| 3.2.3 枢纽站点选取 | 第32-42页 |
| 3.3 基于轨道交通的常规公交站间距优化 | 第42-47页 |
| 3.3.1 影响因素分析 | 第42-44页 |
| 3.3.2 常规公交站间距优化模型 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于站点优选的公交线网优化研究 | 第48-66页 |
| 4.1 公交线网优化流程 | 第48-49页 |
| 4.2 基于站点的候选路线生成 | 第49-52页 |
| 4.2.1 候选路线的分类及特征 | 第49-50页 |
| 4.2.2 线路生成约束条件 | 第50-51页 |
| 4.2.3 候选路线生成算法 | 第51-52页 |
| 4.3 多模式公交客流分配模型 | 第52-54页 |
| 4.3.1 公交客流分配模型一般理论 | 第52-53页 |
| 4.3.2 MNL分配模型 | 第53-54页 |
| 4.4 多模式公交线网优化模型 | 第54-59页 |
| 4.4.1 城市公共交通线网优化影响因素分析 | 第54-55页 |
| 4.4.2 多模式公交线网优化目标 | 第55-59页 |
| 4.5 公交线网优化模型求解 | 第59-64页 |
| 4.5.1 公交线网的优化方法 | 第59页 |
| 4.5.2 基于遗传算法的公交线网优化设计 | 第59-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 算例分析 | 第66-72页 |
| 5.1 站点布局优化 | 第67-69页 |
| 5.1.1 起讫站点选取 | 第67页 |
| 5.1.2 枢纽站点选取 | 第67-69页 |
| 5.1.3 最优站间距 | 第69页 |
| 5.2 公交线网优化 | 第69-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
