乘用车排气系统振动特性分析与优化
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文课题来源及主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 排气系统有限元建模 | 第14-23页 |
| 2.1 壳体元件的建模 | 第14-16页 |
| 2.1.1 三元催化器 | 第14-15页 |
| 2.1.2 主、副消声器 | 第15页 |
| 2.1.3 管道 | 第15-16页 |
| 2.2 实体元件的建模 | 第16-17页 |
| 2.2.1 法兰 | 第16页 |
| 2.2.2 挂钩 | 第16-17页 |
| 2.3 弹性元件的建模 | 第17-19页 |
| 2.3.1 波纹管 | 第17-18页 |
| 2.3.2 橡胶吊耳 | 第18-19页 |
| 2.4 动力总成悬置系统的建模 | 第19-20页 |
| 2.5 排气系统各部件物理参数 | 第20-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 有限元模型验证与悬挂点选择 | 第23-34页 |
| 3.1 模态分析概述 | 第23-24页 |
| 3.2 平均驱动自由度位移理论 | 第24-25页 |
| 3.3 排气系统自由模态分析 | 第25-31页 |
| 3.3.1 计算模态分析 | 第25页 |
| 3.3.2 试验模态分析 | 第25-28页 |
| 3.3.3 有限元模型验证 | 第28-31页 |
| 3.4 排气系统悬挂点选择 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 排气系统振动特性分析 | 第34-45页 |
| 4.1 静力分析 | 第34-36页 |
| 4.2 全约束模态分析 | 第36-41页 |
| 4.3 频率响应分析 | 第41-44页 |
| 4.3.1 频率响应分析概述 | 第41-43页 |
| 4.3.2 排气系统频率响应分析 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 排气系统振动特性正交优化 | 第45-62页 |
| 5.1 灵敏度分析方法概述 | 第45页 |
| 5.2 正交设计理论 | 第45-47页 |
| 5.3 部件灵敏度分析 | 第47-55页 |
| 5.3.1 排气管厚度灵敏度分析 | 第48-49页 |
| 5.3.2 吊挂位置灵敏度分析 | 第49-52页 |
| 5.3.3 波纹管长度灵敏度分析 | 第52-53页 |
| 5.3.4 橡胶吊耳刚度灵敏度分析 | 第53-55页 |
| 5.4 隔振与部件参数优化 | 第55-61页 |
| 5.4.1 正交试验设计 | 第55-56页 |
| 5.4.2 部件参数优化 | 第56-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第68页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第68页 |
