新型正交异性钢桥面板抗疲劳优化设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 正交异性钢桥面板的发展历程 | 第11-17页 |
| 1.3 疲劳病害调研 | 第17-20页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第20-24页 |
| 1.4.1 国内外相关研究成果及存在的不足 | 第20-22页 |
| 1.4.2 新型正交异性板的提出 | 第22-24页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 钢桥疲劳损伤机理研究 | 第26-31页 |
| 2.1 正交异性板受力特点 | 第26页 |
| 2.2 疲劳损伤机理分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 纵肋—顶板焊缝 | 第27-29页 |
| 2.2.2 纵肋—横隔板交叉部位 | 第29-30页 |
| 2.3 小结 | 第30-31页 |
| 第3章 正交异性板疲劳性能对比分析 | 第31-51页 |
| 3.1 建立有限元模型 | 第31-33页 |
| 3.1.1 传统正交异性板有限元模型 | 第31-32页 |
| 3.1.2 新型正交异性板有限元模型 | 第32-33页 |
| 3.2 有限元模型验证 | 第33-37页 |
| 3.2.1 传统正交异性板足尺试验模型 | 第33-35页 |
| 3.2.2 传统正交异性板有限元模型验证 | 第35-37页 |
| 3.3 疲劳性能对比分析 | 第37-49页 |
| 3.3.1 计算工况 | 第37-38页 |
| 3.3.2 纵肋—顶板焊缝部位 | 第38-42页 |
| 3.3.3 纵肋—横隔板交叉焊缝部位 | 第42-46页 |
| 3.3.4 横隔板开槽部位 | 第46-48页 |
| 3.3.5 焊缝数量和模型重量 | 第48-49页 |
| 3.4 小结 | 第49-51页 |
| 第4章 新型正交异性板抗疲劳优化设计 | 第51-70页 |
| 4.1 基于设计参数和构造细节的各国规范对比 | 第51-55页 |
| 4.1.1 设计参数对比 | 第51-54页 |
| 4.1.2 构造细节对比 | 第54-55页 |
| 4.2 设计参数优化 | 第55-60页 |
| 4.2.1 顶板厚度优化 | 第55-57页 |
| 4.2.2 横隔板厚度优化 | 第57-58页 |
| 4.2.3 纵肋厚度优化 | 第58-59页 |
| 4.2.4 横隔板间距优化 | 第59-60页 |
| 4.3 构造细节优化 | 第60-68页 |
| 4.3.1 横隔板开槽型式比选 | 第60-66页 |
| 4.3.2 纵肋内置小隔板型式比选 | 第66-68页 |
| 4.4 小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第77页 |
