城市轨道交通CBTC系统车载ATP的研究与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·论文的选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 论文研究的基础理论 | 第13-22页 |
| ·基于CBTC的ATP系统组成及功能 | 第13-15页 |
| ·ATP系统组成 | 第13页 |
| ·ATP系统功能 | 第13-15页 |
| ·基于CBTC的ATP系统速度防护原理 | 第15-16页 |
| ·列车运行动力学计算 | 第16-21页 |
| ·列车牵引力计算 | 第16-17页 |
| ·列车制动力计算 | 第17-18页 |
| ·列车运行阻力计算 | 第18-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 3 车载ATP仿真子系统总体设计 | 第22-28页 |
| ·车载ATP仿真子系统总体结构 | 第22-23页 |
| ·车载ATP仿真子系统功能需求分析 | 第23-25页 |
| ·车载ATP仿真子系统数据流 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 4 车载ATP超速防护模型设计 | 第28-36页 |
| ·超速防护理论模型 | 第28-30页 |
| ·超速防护曲线计算模型 | 第30-34页 |
| ·最严格限速曲线 | 第30-31页 |
| ·保护距离 | 第31页 |
| ·最严格限速触发曲线 | 第31-32页 |
| ·紧急制动保证曲线 | 第32页 |
| ·紧急制动触发曲线 | 第32页 |
| ·紧急制动警告曲线 | 第32页 |
| ·紧急制动距离 | 第32-33页 |
| ·常用制动保证曲线 | 第33页 |
| ·常用制动触发曲线 | 第33-34页 |
| ·超速防护算法 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 5 车载ATP仿真子系统各功能模块设计与系统实现 | 第36-61页 |
| ·车载ATP仿真子系统主界面设计 | 第36-37页 |
| ·车载ATP仿真子系统功能模块设计 | 第37-49页 |
| ·列车与环境模块 | 第37-38页 |
| ·驾驶与运行计算模块 | 第38-43页 |
| ·列车超速防护模块 | 第43-45页 |
| ·列车紧急制动过程分析计算模块 | 第45页 |
| ·报警显示与报警记录模块 | 第45-46页 |
| ·列车跨区域运行模块 | 第46-49页 |
| ·系统实现 | 第49-60页 |
| ·列车超速防护功能的实现 | 第49-53页 |
| ·列车跨区域运行功能的实现 | 第53-55页 |
| ·列车紧急制动过程数据分析 | 第55-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
