CTCS-2级列控系统车载安全计算机主要功能的研究与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外现状 | 第10-11页 |
| ·论文的基本研究思路 | 第11-13页 |
| 2 列控系统基础原理 | 第13-24页 |
| ·列车运行控制系统概论 | 第13-17页 |
| ·我国采用列车运行控制系统的必然性 | 第13-14页 |
| ·国外列控系统的发展 | 第14-16页 |
| ·中国列控系统的发展历程 | 第16-17页 |
| ·CTCS-2级列控系统架构 | 第17-21页 |
| ·地面设备 | 第18-20页 |
| ·车载设备 | 第20-21页 |
| ·速度控制原理 | 第21-24页 |
| ·分级速度控制 | 第22页 |
| ·目标距离速度控制 | 第22-24页 |
| 3 车载安全计算机功能分析及建模 | 第24-43页 |
| ·车载安全计算机功能分析 | 第24-31页 |
| ·数据流分析 | 第24-25页 |
| ·速度控制目标及策略 | 第25-26页 |
| ·制动方式选取 | 第26-27页 |
| ·线路纵断面的化简 | 第27-28页 |
| ·速度容限的选取 | 第28-30页 |
| ·安全防护距离设置 | 第30-31页 |
| ·基于自动机的车载控车模式分析及其建模 | 第31-35页 |
| ·有穷状态自动机 | 第31-32页 |
| ·车载模式状态说明 | 第32-33页 |
| ·模式转换建模 | 第33-35页 |
| ·系统预期 | 第35页 |
| ·列车制动模型分析与设计 | 第35-39页 |
| ·基于动力学计算模型 | 第36-37页 |
| ·基于分段式制动减速度计算模型 | 第37-39页 |
| ·制动模型选取及优化 | 第39页 |
| ·临时限速情况分析 | 第39-40页 |
| ·故障情况分析 | 第40-43页 |
| 4 车载安全计算机仿真系统的设计及实现 | 第43-66页 |
| ·车载安全计算机仿真系统设计需求和原则 | 第43-45页 |
| ·软件需求 | 第43-45页 |
| ·开发原则 | 第45页 |
| ·总体设计 | 第45-47页 |
| ·结构设计 | 第45-46页 |
| ·基本流程 | 第46-47页 |
| ·车载安全计算机仿真软件的设计及实现 | 第47-62页 |
| ·人机交互层 | 第47-51页 |
| ·数据库管理层 | 第51-53页 |
| ·通信层 | 第53-54页 |
| ·核心处理层 | 第54-62页 |
| ·列车运行仿真实现 | 第62-66页 |
| ·静态限速情况 | 第62-63页 |
| ·动态限速情况 | 第63-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第70页 |
