| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文的选题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 临界自组织理论研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 复杂网络国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 城市交通网络的元胞自动机模型研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 | 第16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 基础理论 | 第19-28页 |
| 2.1 城市交通网络的复杂性 | 第19-23页 |
| 2.1.1 城市交通网络的基本特性 | 第19-20页 |
| 2.1.2 城市交通复杂性与复杂网络 | 第20-21页 |
| 2.1.3 城市交通网络级联失效问题 | 第21-23页 |
| 2.2 临界自组织理论 | 第23-24页 |
| 2.3 复杂网络模型 | 第24页 |
| 2.4 元胞自动机模型 | 第24-27页 |
| 2.4.1 一维元胞自动机NaSch模型 | 第24-26页 |
| 2.4.2 二维元胞自动机BML模型 | 第26-27页 |
| 2.4.3 元胞自动机交通流模型边界状态 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于复杂网络的城市道路网络临界自组织特征研究 | 第28-38页 |
| 3.1 基于复杂网络理论的城市交通网络基本参数 | 第28-29页 |
| 3.2 城市交通网络的临界自组织现象的确定 | 第29-33页 |
| 3.2.1 基于可调负载重分配的级联失效模型 | 第29-31页 |
| 3.2.2 模型的解析分析 | 第31-33页 |
| 3.3 基于流量攻击和边失效的复杂网络脆弱性研究 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于元胞自动机的城市道路网络临界自组织特征仿真 | 第38-52页 |
| 4.1 城市道路网络元胞自动机模型介绍 | 第38-39页 |
| 4.1.1 同步更新的城市道路网络模型 | 第38页 |
| 4.1.2 随机更新的城市道路网络模型 | 第38-39页 |
| 4.2 NaSch和BML耦合模型 | 第39-43页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.2.2 数值模拟与分析 | 第41-43页 |
| 4.3 随机更新的城市道路网络模型 | 第43-51页 |
| 4.3.1 模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.3.2 数值模拟与分析 | 第44-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 总结和主要创新 | 第52-53页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60-61页 |
| 论文依托项目 | 第61页 |