| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题的来源与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题的意义 | 第10-12页 |
| 1.2 气体燃料发动机国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 电控气体燃料喷射装置的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 发动机工作过程仿真建模 | 第21-31页 |
| 2.1 理论模型 | 第21-24页 |
| 2.1.1 基本微分方程 | 第21-22页 |
| 2.1.2 燃烧模型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 传热模型 | 第23-24页 |
| 2.1.4 爆震模型 | 第24页 |
| 2.2 建模与试验验证 | 第24-28页 |
| 2.2.1 工作过程仿真建模 | 第24-26页 |
| 2.2.2 模型验证 | 第26-28页 |
| 2.3 电控喷射装置建模 | 第28-30页 |
| 2.3.1 喷射装置的设计 | 第28页 |
| 2.3.2 喷射装置流量特性 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 电控喷射装置喷射正时优化 | 第31-47页 |
| 3.1 联合仿真平台建模 | 第31-33页 |
| 3.1.1 遗传算法概述 | 第31-32页 |
| 3.1.2 优化平台建立 | 第32-33页 |
| 3.2 喷射正时约束模型 | 第33-38页 |
| 3.2.1 喷射始点约束 | 第33-36页 |
| 3.2.2 喷射终点约束 | 第36-38页 |
| 3.3 喷射正时优化 | 第38-46页 |
| 3.3.1 进气过程仿真 | 第39-41页 |
| 3.3.2 喷射正时优化策略 | 第41-42页 |
| 3.3.3 优化结果分析 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 可变压缩比和Miller循环探索性研究 | 第47-63页 |
| 4.1 可变压缩比优化 | 第47-53页 |
| 4.1.1 固定压缩比的局限性分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 压缩比对发动机热效率影响的定量分析 | 第49-50页 |
| 4.1.3 压缩比对发动机爆震影响的定量分析 | 第50-52页 |
| 4.1.4 全工况压缩比优化 | 第52-53页 |
| 4.2 Miller循环特征规律分析 | 第53-56页 |
| 4.2.1 Miller循环的基本原理 | 第53-55页 |
| 4.2.2 Miller循环的实现形式 | 第55-56页 |
| 4.3 Miller循环和压缩比对发动机性能影响分析与优化 | 第56-61页 |
| 4.3.1 大负荷工况优化分析 | 第56-59页 |
| 4.3.2 中小负荷工况优化分析 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 大功率气体燃料发动机性能试验 | 第63-74页 |
| 5.1 实验设计 | 第63-65页 |
| 5.2 实验结果与分析 | 第65-73页 |
| 5.2.1 阀门开启/关闭过渡时间 | 第65-66页 |
| 5.2.2 喷射脉宽 | 第66-67页 |
| 5.2.3 阀门落座速度 | 第67-68页 |
| 5.2.4 阀门运动功耗计算 | 第68页 |
| 5.2.5 发动机动力性、经济性以及不均匀性验证 | 第68-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 工作总结 | 第74-75页 |
| 6.2 创新之处 | 第75页 |
| 6.3 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 在读期间公开发表的论文与专利 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |