A级乘用车悬置系统匹配设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 动力总成悬置系统隔振原理 | 第10-11页 |
| 1.2 研究背景概述 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要的研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 悬置系统建模 | 第15-33页 |
| 2.1 悬置系统结构模型 | 第15-18页 |
| 2.1.1 悬置元件模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 六自由度悬置系统力学模型 | 第16-18页 |
| 2.2 参数获取方式 | 第18-28页 |
| 2.2.1 惯性参数的获取 | 第19-23页 |
| 2.2.2 悬置样件刚度的测量 | 第23-28页 |
| 2.3 ADAMS三维动力学模型验证 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 悬置系统的刚度设计与优化 | 第33-45页 |
| 3.1 悬置系统的布置 | 第33-36页 |
| 3.2 悬置系统刚度的设定 | 第36-38页 |
| 3.3 悬置系统的优化 | 第38-42页 |
| 3.4 悬置支架的设计 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 悬置系统测试与评价 | 第45-61页 |
| 4.1 悬置系统台架试验 | 第45-48页 |
| 4.2 整车主客观评价 | 第48-57页 |
| 4.3 主观评价评分 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 全文总结 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
