轻卡车身悬置系统设计及整车平顺性分析
| 摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 本课题研究的背景 | 第13页 |
| 1.2 本课题研究的现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 车身悬置系统研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 汽车平顺性研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本课题研究的意义 | 第18-19页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 车身悬置系统设计 | 第21-35页 |
| 2.1 隔振的基本原理 | 第21-23页 |
| 2.2 车身悬置隔振率的选择 | 第23-25页 |
| 2.3 车身悬置参数选择 | 第25-26页 |
| 2.4 车身悬置材料选择 | 第26-27页 |
| 2.5 车身悬置受力分析 | 第27-28页 |
| 2.6 车身悬置结构设计 | 第28-30页 |
| 2.7 车身悬置刚度计算 | 第30-31页 |
| 2.8 车身悬置静刚度校核 | 第31-34页 |
| 2.9 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 整车建模及平顺性分析 | 第35-49页 |
| 3.1 整车建模的步骤 | 第35-36页 |
| 3.2 整车及关键部件参数 | 第36页 |
| 3.3 关键部件材料属性 | 第36-37页 |
| 3.4 关键部件单元属性 | 第37页 |
| 3.5 部件连接关系 | 第37-38页 |
| 3.6 获得整车模型 | 第38-39页 |
| 3.7 整车模态分布 | 第39-43页 |
| 3.8 振动传递函数模型 | 第43-44页 |
| 3.9 建立激振频率-振幅曲线 | 第44页 |
| 3.10 振动响应结果分析 | 第44-48页 |
| 3.11 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 整车试验及数据分析 | 第49-61页 |
| 4.1 试验项目确定 | 第49页 |
| 4.2 振动测点布置 | 第49-51页 |
| 4.3 试验设备简介 | 第51-52页 |
| 4.4 试验参数设置 | 第52-56页 |
| 4.4.1 仪器接线方式 | 第52页 |
| 4.4.2 软件参数设置 | 第52-56页 |
| 4.5 试验数据分析 | 第56-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 不足与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |
