| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外发展现状与研究综述 | 第12-17页 |
| ·国外发展现状 | 第12-15页 |
| ·国内发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内外发展启示 | 第16-17页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文创新点 | 第18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 公交优先及定制公交的相关理论 | 第20-29页 |
| ·公交优先的概述 | 第20页 |
| ·公交优先措施及有效性分析 | 第20-23页 |
| ·公交优先技术措施构成 | 第20-21页 |
| ·公交优先政策措施构成 | 第21页 |
| ·减少私家车出行的措施 | 第21-23页 |
| ·有效性分析 | 第23页 |
| ·定制公交的相关理论 | 第23-28页 |
| ·定制公交的内涵 | 第23-24页 |
| ·定制公交的特征 | 第24-25页 |
| ·服务定制系统 | 第25-26页 |
| ·定制公交的优势 | 第26-27页 |
| ·定制公交开行的条件 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 定制公交的需求分析 | 第29-42页 |
| ·城市居民出行交通方式分类及特性 | 第29-31页 |
| ·城市居民出行交通方式分类 | 第29页 |
| ·不同交通方式特性 | 第29-31页 |
| ·居民出行需求分析 | 第31-34页 |
| ·居民出行方式选择对比分析 | 第34-37页 |
| ·有无私家车的出行方式选择 | 第34-35页 |
| ·轨道交通-小汽车出行选择行为分析 | 第35-37页 |
| ·小汽车通勤者向公共交通转移的意愿分析 | 第37-40页 |
| ·本章小结——定制公交是促进公交优先的有效选择 | 第40-42页 |
| 第四章 定制公交下的公交优先策略 | 第42-50页 |
| ·定制公交的发展现状 | 第42-43页 |
| ·定制公交运营情况 | 第42-43页 |
| ·定制公交存在的问题 | 第43页 |
| ·完善定制公交系统促进公交优先 | 第43-47页 |
| ·政策的引导与实施 | 第44-45页 |
| ·扩展定制公交的群体 | 第45页 |
| ·完善定制公交的相关配套设施 | 第45-46页 |
| ·建立定制公交评价官网，全民互动监督 | 第46-47页 |
| ·公交优先策略实施的保障 | 第47-48页 |
| ·完善公交优先的法律体系 | 第47页 |
| ·采取扶持性的政策 | 第47页 |
| ·建立科学的财政补贴和投资政策 | 第47-48页 |
| ·在法律上认定市民参与城市公共交通管理的权利 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 以重庆市为例探究策略实施的可行性 | 第50-65页 |
| ·重庆开展调研的背景 | 第50-51页 |
| ·重庆交通出行调查 | 第51-57页 |
| ·重庆开展调查的方式 | 第51页 |
| ·调研地点的选择 | 第51-52页 |
| ·调研数据分析 | 第52-57页 |
| ·建立二项Logistic回归方程分析定制公交可行性 | 第57-64页 |
| ·建立一元线性回归方程 | 第57-59页 |
| ·对回归方程进行Logit转换 | 第59页 |
| ·建立Logistic回归分析模型 | 第59-60页 |
| ·利用Logistic回归模型分析重庆某社区样本数据 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70-73页 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第73页 |