基于城市公交系统的应急交通疏散策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 突发事件与应急交通疏散概述 | 第16-25页 |
| ·突发事件概述 | 第16-18页 |
| ·突发事件的内涵 | 第16页 |
| ·突发事件的分类分级 | 第16-17页 |
| ·突发事件的特征 | 第17-18页 |
| ·突发事件对城市交通的影响 | 第18-19页 |
| ·突发事件下城市交通疏散的特征 | 第19-22页 |
| ·应急交通疏散的内涵 | 第19页 |
| ·突发事件下交通需求特征 | 第19-20页 |
| ·突发事件下交通流特征 | 第20-21页 |
| ·突发事件下交通组织和疏散特征 | 第21-22页 |
| ·应急交通疏散预案的制定 | 第22-23页 |
| ·应急交通疏散的组织过程 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 应急交通疏散资源优化配置研究 | 第25-32页 |
| ·应急交通疏散区域的确定 | 第25页 |
| ·应急交通疏散的需求分析 | 第25-28页 |
| ·疏散人员估计 | 第26-27页 |
| ·应急疏散车辆需求 | 第27页 |
| ·疏散人员的分配 | 第27-28页 |
| ·避难场所的选择与优化 | 第28-31页 |
| ·应急避难场所容量 | 第28-29页 |
| ·应急避难场所选址 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 应急交通疏散路径选择研究 | 第32-50页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·应急条件下路网通行能力分析 | 第32-33页 |
| ·疏散时间的计算 | 第33-34页 |
| ·供大于求的公交疏散路径选择模型 | 第34-42页 |
| ·参数假定 | 第34-36页 |
| ·模型构建 | 第36-38页 |
| ·模型求解 | 第38-39页 |
| ·算例分析 | 第39-42页 |
| ·供小于求的公交疏散路径选择模型 | 第42-49页 |
| ·参数假定 | 第42-43页 |
| ·模型构建 | 第43-46页 |
| ·模型求解 | 第46页 |
| ·算例分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 突发事件应急交通疏散策略研究 | 第50-59页 |
| ·应急交通疏散策略的制定原则 | 第50-51页 |
| ·宏观应急交通疏散策略 | 第51-53页 |
| ·基于公交系统的疏散策略 | 第51页 |
| ·分区域疏散策略 | 第51-53页 |
| ·微观应急交通疏散策略 | 第53-56页 |
| ·行人疏散策略 | 第53-54页 |
| ·路段疏散策略 | 第54-55页 |
| ·交叉口疏散策略 | 第55-56页 |
| ·静态应急交通疏散策略 | 第56页 |
| ·动态应急交通疏散策略 | 第56-58页 |
| ·应急交通信号控制策略 | 第56-57页 |
| ·信息诱导策略 | 第57页 |
| ·交通信号控制和信息诱导策略的协同 | 第57-58页 |
| ·多种应急交通疏散策略相结合 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论 | 第59-60页 |
| ·主要结论 | 第59页 |
| ·研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A | 第64-69页 |
| 附录B | 第69-75页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第75页 |
