面向侧向风操稳性的客车动力学建模、仿真与优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车侧风操稳性研究概况 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第13-14页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 2 侧向风对汽车操纵稳定性影响的理论研究 | 第16-26页 |
| ·汽车空气动力学概述 | 第16-17页 |
| ·影响汽车操纵稳定性的六分力 | 第17-19页 |
| ·气动阻力 | 第17页 |
| ·气动升力与纵倾力矩 | 第17-18页 |
| ·侧倾力矩 | 第18页 |
| ·侧向力及横摆力矩 | 第18-19页 |
| ·现实中侧风对汽车操稳性的影响 | 第19-21页 |
| ·文中侧风类型的确定 | 第21-25页 |
| ·侧向风的类型 | 第21-23页 |
| ·自然匀速侧风下的气动力 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于ADAMS/Car的客车整车刚柔耦合模型 | 第26-41页 |
| ·多体系统动力学分析软件ADADMS的介绍 | 第26-28页 |
| ·多刚体系统动力学 | 第26页 |
| ·多柔体系统动力学 | 第26-27页 |
| ·ADAMS软件的简介 | 第27页 |
| ·Car模块的简介 | 第27-28页 |
| ·客车整车刚柔耦合模型的建立 | 第28-40页 |
| ·空气弹簧前悬架刚柔耦合模型 | 第28-33页 |
| ·空气弹簧后悬架模型 | 第33-35页 |
| ·转向系统的建立 | 第35-36页 |
| ·刚性底盘模型的建立 | 第36-37页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第37-39页 |
| ·动力总成模型的建立 | 第39页 |
| ·整车模型的建立 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 侧风作用下的客车操纵稳定性仿真 | 第41-51页 |
| ·侧风敏感性试验方法描述 | 第41-42页 |
| ·汽车侧风操纵稳定性评价指标 | 第42-43页 |
| ·侧风模型的模拟 | 第43-46页 |
| ·风压中心模拟 | 第43-44页 |
| ·侧向风载荷模拟 | 第44-46页 |
| ·侧风敏感性仿真试验及结果分析 | 第46-49页 |
| ·仿真试验 | 第46-49页 |
| ·仿真结果分析 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 5 风压中心漂移下各种参数对客车侧风操稳性的影响 | 第51-63页 |
| ·ADAMS/insight模块简介 | 第51页 |
| ·空气动力学参数 | 第51-54页 |
| ·风压中心位置 | 第51-53页 |
| ·流入角ε | 第53-54页 |
| ·客车结构参数 | 第54-58页 |
| ·客车质心位置 | 第54-56页 |
| ·悬架结构设计点位置 | 第56-58页 |
| ·客车性能参数 | 第58-62页 |
| ·悬架刚度和阻尼 | 第59-60页 |
| ·轮胎侧偏刚度 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 改善客车的侧风操稳性 | 第63-69页 |
| ·悬架结构关键设计参数的优化 | 第63-67页 |
| ·综合改善措施 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 7 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
