基于交通环境因素的平面交叉口人的不安全行为研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15页 |
| ·研究现状 | 第15-17页 |
| ·交通不安全行为研究现状 | 第15-16页 |
| ·交通环境研究现状 | 第16-17页 |
| ·当前研究的不足之处 | 第17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2 交通参与者不安全行为研究 | 第20-32页 |
| ·不安全行为概述 | 第20-22页 |
| ·交通不安全行为 | 第22-24页 |
| ·相关交通法规 | 第22-23页 |
| ·交通不安全行为分类 | 第23-24页 |
| ·人的交通不安全行为特性 | 第24-29页 |
| ·交通参与者心理共性 | 第24-25页 |
| ·行人不安全行为特性 | 第25-27页 |
| ·非机动车不安全行为特性 | 第27-28页 |
| ·机动车不安全行为特性 | 第28-29页 |
| ·交通环境对不安全行为的影响 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 数据采集与处理方法 | 第32-42页 |
| ·数据采集方案设计 | 第32-34页 |
| ·数据采集地点 | 第32页 |
| ·采集方案 | 第32-34页 |
| ·数据采集基本情况 | 第34-40页 |
| ·视频数据信息提取 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 不同交通环境下人的不安全行为分析 | 第42-58页 |
| ·数据统计 | 第42-49页 |
| ·交通流量统计 | 第42-45页 |
| ·不安全行为统计 | 第45-49页 |
| ·列联表独立性检验 | 第49-54页 |
| ·交叉口与不安全行为独立性检验 | 第50-52页 |
| ·交通时段与不安全行为独立性检验 | 第52-54页 |
| ·不安全行为原因分析 | 第54-57页 |
| ·行人不安全行为原因分析 | 第54-55页 |
| ·非机动车不安全行为原因分析 | 第55-56页 |
| ·机动车不安全行为原因分析 | 第56-57页 |
| ·交通主体不安全行为成因共性 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 交通冲突分析 | 第58-70页 |
| ·交通冲突的产生 | 第58-59页 |
| ·交叉口冲突点计算 | 第59-60页 |
| ·淮南市交通冲突指标确定 | 第60-66页 |
| ·非严重冲突的判定 | 第61-64页 |
| ·严重冲突的判定 | 第64-66页 |
| ·交通冲突与交通环境的关系 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 平面交叉口安全状况改善措施 | 第70-76页 |
| ·交通环境措施 | 第70-72页 |
| ·交通渠化 | 第70-71页 |
| ·交通空间优化 | 第71-72页 |
| ·设施引导 | 第72页 |
| ·交通参与者行为矫正措施 | 第72-74页 |
| ·明确法律责任 | 第73页 |
| ·交通安全知识教育 | 第73-74页 |
| ·加大执法力度 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 7 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·研究结论 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第82页 |
