| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·本论文的研究内容及方法 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车外流场计算基本理论 | 第16-32页 |
| ·计算流体动力学理论基础 | 第16-22页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第16-17页 |
| ·控制方程的离散方法 | 第17-19页 |
| ·常用离散格式 | 第19-22页 |
| ·流场数值计算的基本方法 | 第22-23页 |
| ·湍流模型 | 第23-27页 |
| ·边界层及分离现象 | 第27-29页 |
| ·汽车相关流场及数值模拟难点 | 第29-31页 |
| ·汽车相关流场概述 | 第29-30页 |
| ·汽车流场数值模拟难点 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 不计内流影响的轿车外流场数值模拟 | 第32-47页 |
| ·几何模型处理 | 第32-34页 |
| ·计算域分析 | 第34-35页 |
| ·网格划分 | 第35-40页 |
| ·网格类型确定 | 第36-39页 |
| ·具体网格布局 | 第39-40页 |
| ·边界条件设定 | 第40-41页 |
| ·计算结果分析 | 第41-46页 |
| ·压力场分析 | 第41-43页 |
| ·速度场分析 | 第43-45页 |
| ·空气阻力系数与升力系数分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 计及发动机舱和底部细节影响的轿车流场数值模拟 | 第47-59页 |
| ·几何模型处理 | 第47-48页 |
| ·计算域分析 | 第48-49页 |
| ·网格划分 | 第49-50页 |
| ·边界条件设定 | 第50-51页 |
| ·计算结果分析 | 第51-58页 |
| ·压力场分析 | 第51-54页 |
| ·速度场分析 | 第54-57页 |
| ·空气阻力系数及升力系数分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 轿车气动造型主参数的提取及气动造型优化 | 第59-72页 |
| ·不计内流与计及内流的轿车气动特性对比分析 | 第59-64页 |
| ·空气阻力系数、升力系数对比分析 | 第59-60页 |
| ·空气动力特性对比分析 | 第60-64页 |
| ·基于气动造型主参数的气动造型优化 | 第64-70页 |
| ·造型优化方案 | 第64-65页 |
| ·基于优化造型的外流场数值模拟 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·工作展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第79页 |