大功率复杂推进轴系扭振特性的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题意义以及背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文技术路线及创新性 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 扭振计算方法 | 第16-38页 |
| ·当量系统模型 | 第16-26页 |
| ·柴油机激励力 | 第17-22页 |
| ·阻尼 | 第22-26页 |
| ·扭振计算方法 | 第26-37页 |
| ·解析方法 | 第26-29页 |
| ·传递矩阵法 | 第29-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 复杂轴系计算模型改进 | 第38-49页 |
| ·变螺距桨激振力 | 第38-42页 |
| ·螺旋桨激励力分类 | 第38-39页 |
| ·螺旋桨激励力经验公式 | 第39页 |
| ·拟定场法计算变螺距桨激励力 | 第39-42页 |
| ·透平双桨系统螺旋桨相位影响 | 第42页 |
| ·齿轮箱刚度及激励力计算 | 第42-46页 |
| ·齿轮箱等效刚度处理的一般方法 | 第42-43页 |
| ·考虑油膜刚度影响时等效刚度处理的方法 | 第43-44页 |
| ·齿轮箱激励力的考虑 | 第44-46页 |
| ·有套管及液压油流动的中空轴刚度及惯量的处理 | 第46-48页 |
| ·对于内管的处理 | 第46页 |
| ·对于液压油的处理 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 传递矩阵算法改进 | 第49-62页 |
| ·传统传递矩阵算法局限性及改进 | 第49-55页 |
| ·传统传递矩阵算法局限性 | 第49-52页 |
| ·对传统传递矩阵算法改进 | 第52-53页 |
| ·改进传递法实例验证 | 第53-55页 |
| ·质量元件的计算机识别 | 第55-60页 |
| ·扭振系统离散图的代数表示 | 第55-58页 |
| ·两质量元件之间道路的判定 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 扭振计算的数字化实现 | 第62-73页 |
| ·VB.net 结合 matlab 混合编程 | 第62-65页 |
| ·使用 Matlab 制作 COM 组件 | 第63-65页 |
| ·在 VB.NET 中调用 Matlab 求解 | 第65页 |
| ·软件架构 | 第65-66页 |
| ·计算实例 | 第66-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第78页 |
