| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外同类研究现状 | 第11-19页 |
| ·交通影响范围确定领域 | 第11-13页 |
| ·交通需求预测领域 | 第13-17页 |
| ·仿真技术在交通影响评价中的应用 | 第17-19页 |
| ·研究内容与思路 | 第19-22页 |
| 第2章 汽车零部件产业园的交通影响评价体系概述 | 第22-28页 |
| ·交通环境分析 | 第22页 |
| ·交通影响评价的启评标准 | 第22-23页 |
| ·交通影响评价的实施步骤 | 第23-24页 |
| ·交通影响评价的技术参数 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于时空棱镜法的汽车零部件产业园的交通影响范围确定方法研究 | 第28-48页 |
| ·时空棱镜法的基本原理 | 第28-30页 |
| ·汽车零部件产业园的交通行为特征分析 | 第30-36页 |
| ·人员出行的交通行为特征分析 | 第30-34页 |
| ·货物运输的交通行为特征分析 | 第34-36页 |
| ·汽车零部件产业园交通影响范围形成机理 | 第36-38页 |
| ·汽车零部件产业园交通影响范围确定方法 | 第38-46页 |
| ·确定出行O/D点 | 第38-41页 |
| ·潜在路径范围PPA的求解模型 | 第41-44页 |
| ·交通影响范围的修正 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 考虑生产区位及混合交通特性的汽车零部件产业园交通需求预测方法研究 | 第48-60页 |
| ·汽车零部件产业园的交通需求特征分析 | 第48-49页 |
| ·汽车零部件产业园交通影响范围内的背景交通量预测 | 第49-50页 |
| ·背景交通量的基本结构 | 第49页 |
| ·预测方法选择与模型建立 | 第49-50页 |
| ·汽车零部件产业园的目标年交通需求预测方法 | 第50-58页 |
| ·方法提出及改进思路 | 第50-52页 |
| ·出行生成及交通量预测 | 第52-53页 |
| ·考虑生产区位影响的出行分布模型和方法 | 第53-56页 |
| ·交通分配的模型和方法 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 汽车零部件产业园交通影响分析方法的应用研究 | 第60-98页 |
| ·拟建汽车零部件产业园的现状调查与分析 | 第60-62页 |
| ·汽车零部件产业园交通影响分析与评价过程及方法应用 | 第62-75页 |
| ·主要技术参数的确定 | 第62-64页 |
| ·交通小区的划分 | 第64-65页 |
| ·交通影响范围的确定 | 第65-69页 |
| ·新增交通量预测 | 第69-70页 |
| ·路网新增交通量分配 | 第70-73页 |
| ·背景交通量预测及叠加结果 | 第73-75页 |
| ·预测结果应用与仿真评价 | 第75-88页 |
| ·离散事件仿真建模方法 | 第75页 |
| ·仿真实验设计 | 第75-76页 |
| ·仿真建模过程 | 第76-81页 |
| ·仿真结果输出 | 第81-88页 |
| ·评价结论及改进措施 | 第88-97页 |
| ·确定评价原则 | 第88-89页 |
| ·分析评价结果 | 第89-96页 |
| ·改进措施及方案 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第6章 结论与展望 | 第98-102页 |
| ·主要研究成果 | 第98-99页 |
| ·研究展望 | 第99-102页 |
| 参考文献 | 第102-108页 |
| 导师及作者简介 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
