城市综合客运枢纽换乘组织优化模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-20页 |
| ·国外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-20页 |
| ·研究对象的界定 | 第20-22页 |
| ·主要研究内容 | 第22-24页 |
| ·研究技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 综合客运枢纽换乘组织概述 | 第26-60页 |
| ·客运枢纽换乘组织原则 | 第26-28页 |
| ·旅客换乘行为特性 | 第28-40页 |
| ·换乘旅客流量特性 | 第28-30页 |
| ·换乘旅客个体行为特性 | 第30-40页 |
| ·客运枢纽换乘组织概述 | 第40-59页 |
| ·综合枢纽换乘组织内涵 | 第40-42页 |
| ·综合枢纽换乘组织模式分类 | 第42-48页 |
| ·综合客运枢纽内流线组织 | 第48-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第3章 综合客运枢纽换乘组织优化模型建立 | 第60-84页 |
| ·优化目标确定 | 第60-61页 |
| ·换乘网络描述 | 第61-69页 |
| ·站台（场）的表达 | 第62-64页 |
| ·连线的表达 | 第64-67页 |
| ·邻接矩阵 | 第67-69页 |
| ·乘客旅行时间计算方法 | 第69-72页 |
| ·交通流冲突程度计算方法 | 第72-74页 |
| ·基于双层目标的换乘组织优化模型建立 | 第74-80页 |
| ·交通流量计算 | 第75-77页 |
| ·双目标优化模型表达 | 第77-79页 |
| ·模型变量约简 | 第79-80页 |
| ·换乘组织方案设计方法 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第4章 城市综合客运枢纽换乘组织优化模型验证 | 第84-110页 |
| ·长春市站前综合客运枢纽简介 | 第84-85页 |
| ·长春市站前综合客运枢纽拓扑结构表达 | 第85-89页 |
| ·交通数据调查 | 第89-91页 |
| ·长春市站前综合客运枢纽现有换乘组织方案 | 第91-103页 |
| ·换乘组织方案概述 | 第91-93页 |
| ·换乘组织方案存在问题 | 第93-96页 |
| ·换乘组织方案分析 | 第96-103页 |
| ·长春市站前客运枢纽换乘组织方案优化与检验 | 第103-108页 |
| ·换乘组织方案优化设计 | 第103-106页 |
| ·换乘组织方案检验 | 第106-108页 |
| ·本章小结 | 第108-110页 |
| 第5章 总结与展望 | 第110-113页 |
| ·工作总结 | 第110-111页 |
| ·研究展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-120页 |
| 致谢 | 第120-122页 |
| 导师及作者简介 | 第122页 |
