| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·国内外研究和发展现状 | 第10-11页 |
| ·国外理论研究进程 | 第10页 |
| ·国内研究和发展现状 | 第10-11页 |
| ·本文主要研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 2 八号线二期安华桥车站施工对临近桥梁影响的数值模拟分析 | 第13-34页 |
| ·工程概况 | 第13-14页 |
| ·工程、水文地质条件 | 第14-15页 |
| ·工程地质 | 第14-15页 |
| ·水文地质 | 第15页 |
| ·FLAC 3D的功能与特性介绍 | 第15-17页 |
| ·功能特点 | 第15-16页 |
| ·计算特征 | 第16页 |
| ·求解流程 | 第16页 |
| ·本构模型 | 第16-17页 |
| ·浅埋暗挖法简介、比较及选用 | 第17-18页 |
| ·浅埋暗挖法基本原理 | 第17页 |
| ·浅埋暗挖法施工特点 | 第17-18页 |
| ·浅埋暗挖法的施工方法及选用原则 | 第18页 |
| ·地铁隧道开挖施工对临近桥梁影响的模拟分析 | 第18-24页 |
| ·选择模拟施工方案 | 第18-19页 |
| ·不同工法的工序确定 | 第19-22页 |
| ·模型的建立及参数选取 | 第22-23页 |
| ·施工过程的模拟 | 第23-24页 |
| ·比较结果并确定施工方案 | 第24-34页 |
| ·比较模拟结果 | 第24-32页 |
| ·确定最终施工方案 | 第32-34页 |
| 3 地铁暗挖施工对桥梁的监测分析及与计算结果的对比 | 第34-49页 |
| ·针对临近桥梁开挖的施工措施 | 第34-35页 |
| ·超前地质预报概况 | 第34页 |
| ·超前地质预报方案 | 第34页 |
| ·针对地质风险的施工措施 | 第34-35页 |
| ·本工程暗挖施工中对临近桥梁的监测设计 | 第35-37页 |
| ·监测目的和意义 | 第35页 |
| ·施工监测原则及监控要点 | 第35-36页 |
| ·监测工作内容 | 第36-37页 |
| ·施工中对临近桥梁的技术指标控制 | 第37-38页 |
| ·对临近桥梁的评估及建议 | 第37-38页 |
| ·施工标准制定的依据 | 第38页 |
| ·施工中控制指标的制定 | 第38页 |
| ·施工中临近桥梁监测基准点的布设情况 | 第38-40页 |
| ·工作基准点的布设范围 | 第38-39页 |
| ·工作基准点埋设技术要求 | 第39-40页 |
| ·工作基准点的埋设方法 | 第40页 |
| ·施工现场监测数据与计算结果的对比分析 | 第40-45页 |
| ·开挖过程引起临近桥基沉降的对比分析 | 第40-44页 |
| ·开挖完成后临近桥基及地表最终沉降对比分析 | 第44-45页 |
| ·桥基与桥面的监测数据的对比分析 | 第45-49页 |
| ·桥梁的结构 | 第45-46页 |
| ·桥基与桥面的监测数据分析 | 第46-49页 |
| 4 注浆在施工工程中对桥梁的影响研究 | 第49-62页 |
| ·注浆材料 | 第49-50页 |
| ·注浆材料的特点 | 第49页 |
| ·注浆材料的种类 | 第49-50页 |
| ·注浆方法与机理 | 第50-52页 |
| ·注浆机理简介 | 第50-51页 |
| ·注浆加固机理 | 第51页 |
| ·注浆抬升机理 | 第51-52页 |
| ·注浆系统 | 第52-53页 |
| ·注浆在隧道工程的作用 | 第53-54页 |
| ·安华桥车站暗挖施工中采用的注浆技术 | 第54-57页 |
| ·超前小导管施工施工工艺 | 第54页 |
| ·双液浆施工工艺 | 第54-55页 |
| ·针对临近开挖处注浆加固措施 | 第55-57页 |
| ·注浆抬升数据分析处理及结果 | 第57-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 在学期间发表论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |