机场应急救援理论与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第11-13页 |
| ·本文研究的对象 | 第13页 |
| ·本文的创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 应急车辆的路径选择 | 第14-26页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·路段的行程时间 | 第14-21页 |
| ·路段行程时间的构成 | 第14-16页 |
| ·交叉口车辆排队长度模型 | 第16-17页 |
| ·非拥挤路段的时间模型 | 第17-19页 |
| ·交叉口延误时间计算 | 第19-21页 |
| ·路径的行程时间计算 | 第21-25页 |
| ·路网模型建立 | 第21-22页 |
| ·经典SP 算法 | 第22页 |
| ·改进的Dijkstra 算法 | 第22-24页 |
| ·算例 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 机场应急资源的调度 | 第26-43页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·机场应急资源的分类 | 第27页 |
| ·资源的静态调度 | 第27-33页 |
| ·单资源的调度 | 第27-30页 |
| ·多资源的调度 | 第30-33页 |
| ·资源的动态调度 | 第33-38页 |
| ·博弈论基础 | 第33-34页 |
| ·应急过程的博弈模型 | 第34-38页 |
| ·机场调度实例 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于MAS 的机场应急救援系统 | 第43-51页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·Agent 相关理论 | 第43-44页 |
| ·机场应急系统的建立 | 第44-50页 |
| ·基于MAS 的机场应急系统组织架构 | 第44-45页 |
| ·MAS 应急系统中各Agent 的组成及功能 | 第45-48页 |
| ·MAS 应急系统中各Agent 间的交互 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·论文总结 | 第51-52页 |
| ·工作展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第58页 |
