| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·选题的背景与意义 | 第7-8页 |
| ·本课题的历史与现状 | 第8-10页 |
| ·国外研究现状 | 第9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 空中交通流量管理中的地面等待问题 | 第11-27页 |
| ·空中交通流量管理 | 第11-14页 |
| ·概述 | 第11-12页 |
| ·流量管理的方法和实施流量管理的程序 | 第12-13页 |
| ·我国流量管理的机构及职责 | 第13-14页 |
| ·空中交通流量控制 | 第14-19页 |
| ·流量控制的必要性 | 第14页 |
| ·流量控制的方法和基础 | 第14-16页 |
| ·空中流量控制中的制约因素 | 第16-19页 |
| ·地面等待策略 | 第19-23页 |
| ·地面等待策略 | 第19页 |
| ·地面等待策略的原理 | 第19-20页 |
| ·地面等待策略的一般方法 | 第20-22页 |
| ·通常存在的问题 | 第22-23页 |
| ·航空气象 | 第23-27页 |
| ·航空气象学 | 第23-24页 |
| ·影响航空较大的气象 | 第24-27页 |
| 第三章 气象信息不确定下的单机场地面等待模型研究 | 第27-39页 |
| ·单机场地面等待问题的建模 | 第27-29页 |
| ·基本假设 | 第27-28页 |
| ·问题的提出 | 第28页 |
| ·模型的建立 | 第28-29页 |
| ·基于延误成本分析的单元受限地面等待模型 | 第29页 |
| ·气象信息不确定下的容量情况 | 第29-30页 |
| ·航班延误成本分析 | 第30-33页 |
| ·航班延误的显性成本 | 第31页 |
| ·航空公司经济损失 | 第31-32页 |
| ·旅客经济损失 | 第32页 |
| ·航班延误的隐性成本 | 第32-33页 |
| ·航班延误的总经济损失 | 第33页 |
| ·仿真算例与结果 | 第33-39页 |
| ·仿真算例数据 | 第33-35页 |
| ·仿真结果 | 第35-39页 |
| 第四章 气象信息不确定下的机场走廊口和机场两部分地面等待模型 | 第39-47页 |
| ·介绍 | 第39页 |
| ·研究背景 | 第39-40页 |
| ·地面等待模型 | 第40-42页 |
| ·假设条件 | 第40页 |
| ·问题的提出 | 第40-41页 |
| ·模型的建立 | 第41-42页 |
| ·代表气象信息不确定的容量情况 | 第42页 |
| ·航班延误成本分析 | 第42-43页 |
| ·仿真算例数据 | 第43-45页 |
| ·仿真结果 | 第45-47页 |
| 第五章 论文工作总结与展望 | 第47-51页 |
| ·论文的主要工作 | 第47-48页 |
| ·工作展望 | 第48-51页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录A: 英文缩略语对照表 | 第59-60页 |
| 附录B: 单位制换算 | 第60-61页 |