| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1．1 多缸发动机气缸压力采集与燃烧分析系统研究的意义 | 第9页 |
| 1．2 动态压力测量技术的发展 | 第9-11页 |
| 1．2．1 机械方法测录动态压力 | 第10页 |
| 1．2．2 电测方法测录动态压力 | 第10-11页 |
| 1．3 国内外研究现状与分析 | 第11-12页 |
| 1．4 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 基于气缸压力数据的燃烧分析理论 | 第13-21页 |
| 2．1 气缸压力数据的应用 | 第13-15页 |
| 2．2 发动机几何参数和曲轴转角计算应用 | 第15-16页 |
| 2．3 已燃质量分数的计算 | 第16-19页 |
| 2．4 燃烧循环变动的分析 | 第19-20页 |
| 2．5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 数据采集系统开发 | 第21-31页 |
| 3．1 数据采集系统硬件组成 | 第21-25页 |
| 3．1．1 硬件组成概述 | 第21页 |
| 3．1．2 压力传感器 | 第21-22页 |
| 3．1．3 角标仪（曲轴转角信号发生器 | 第22-23页 |
| 3．1．4 电荷放大器 | 第23-24页 |
| 3．1．5 高速A/D板 | 第24-25页 |
| 3．1．6 示波器 | 第25页 |
| 3．1．7 主机及其外部设备 | 第25页 |
| 3．2 上止点相位确定 | 第25-27页 |
| 3．2．1 上止点定位概述 | 第25页 |
| 3．2．2 气缸压缩线法 | 第25-26页 |
| 3．2．3 上止点标定结果 | 第26-27页 |
| 3．3 采样通道一致性标定 | 第27-29页 |
| 3．3．1 压力传感器动态标定 | 第27页 |
| 3．3．2 采样通道一致性标定方法 | 第27-29页 |
| 3．4 实验线路抗干扰措施 | 第29-30页 |
| 3．5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 气缸压力数据的数学处理 | 第31-40页 |
| 4．1 数据处理综述 | 第31页 |
| 4．2 气缸压力数据标定 | 第31-32页 |
| 4．3 剔除奇异点 | 第32-33页 |
| 4．3．1 判断奇异项及替代值的选择 | 第32-33页 |
| 4．3．2 确定连续替代的方法 | 第33页 |
| 4．4 中值法滤波 | 第33-34页 |
| 4．5 五点三次平滑 | 第34-35页 |
| 4．5．1 采样数据平滑处理 | 第34页 |
| 4．5．2五 点三次平滑处理基本概念和方法 | 第34-35页 |
| 4．6 曲线拟和 | 第35-37页 |
| 4．7 数据处理效果 | 第37-39页 |
| 4．8 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 系统软件开发 | 第40-56页 |
| 5．1 系统软件开发总体思想 | 第40-42页 |
| 5．2 文件操作模块 | 第42-45页 |
| 5．2．1 DAO技术简介 | 第42-43页 |
| 5．2．2 文件操作流程 | 第43-45页 |
| 5．3 数据采集模块 | 第45-47页 |
| 5．4 数据处理模块 | 第47-50页 |
| 5．5 图形绘制模块 | 第50-52页 |
| 5．6 燃烧分析模块 | 第52-55页 |
| 5．7 在线帮助模块 | 第55页 |
| 5．8 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 BN491DQ发动机台架实验分析 | 第56-77页 |
| 6．1 发动机实验台架介绍 | 第56-57页 |
| 6．2 气缸压力测量及分析过程 | 第57-60页 |
| 6．3 起动实验研究 | 第60-73页 |
| 6．3．1 冷起动工况概述 | 第60-61页 |
| 6．3．2 冷起动工况排放分析 | 第61-65页 |
| 6．3．3 点火提前角对起动的影响 | 第65-67页 |
| 6．3．4 燃烧循环变动对起动的影响 | 第67-69页 |
| 6．3．5 进气系统差异对燃烧的影响 | 第69-73页 |
| 6．4 稀薄燃烧实验研究 | 第73-76页 |
| 6．5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |