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复杂行驶工况下汽车高速气动特性研究

摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第1章 绪论第10-21页
   ·引言第10-11页
   ·复杂行驶工况下汽车高速气动特性研究意义及发展第11-17页
     ·研究意义第11-13页
     ·国内外研究发展第13-17页
   ·汽车空气动力学的主要研究方法第17-19页
     ·汽车空气动力学实验法第17-18页
     ·汽车空气动力学数值计算法第18-19页
   ·本文研究的主要内容第19-21页
第2章 汽车空气动力学气动特性研究第21-31页
   ·汽车气动特性的研究内容第21-24页
     ·气动力和力矩第21-23页
     ·车身表面压力分布第23-24页
   ·汽车的绕流特性第24-25页
     ·汽车的流场第24-25页
     ·汽车周围流场的特点第25页
   ·气动力对操纵稳定性的影响第25-26页
     ·气动侧力和横摆气动力矩第26页
     ·气动升力和纵倾气动力矩第26页
     ·侧倾气动力矩第26页
   ·实际气动扰流对汽车操纵稳定性的影响第26-29页
   ·提高操纵稳定性的汽车造型措施第29-30页
     ·克服升力和纵倾力矩的措施第29页
     ·克服侧向力和横摆力矩的措施第29页
     ·克服侧倾力矩的措施第29-30页
   ·小结第30-31页
第3章 复杂行驶工况下汽车外流场数值模拟理论基础第31-46页
   ·动网格的发展及背景第31-33页
   ·动网格的分类第33-35页
     ·等分布原理第33-34页
     ·变分网格构造方法第34页
     ·移动有限元第34页
     ·拟Lagrange方法第34页
     ·基于几何守恒律方法第34-35页
   ·滑移网格和交界面第35-38页
     ·滑移网格的建立和要求第36-37页
     ·滑移交界面第37-38页
     ·动网格运动控制第38页
   ·基本控制方程第38-42页
     ·基本方程组第38-39页
     ·雷诺时均方程第39-40页
     ·湍流模型第40-42页
   ·数值计算方法第42-43页
   ·数值计算的离散格式第43-44页
   ·湍流模型选择第44-45页
   ·小结第45-46页
第4章 复杂行驶工况下多车相会外流场的计算模拟第46-57页
   ·汽车空气动力学计算工具第46-49页
     ·商用CFD软件第46页
     ·STAR-CD简介第46-49页
   ·汽车外流场模拟流程第49-51页
   ·相会车辆三维数值模型的建立第51-52页
   ·计算域的确定第52页
   ·网格生成第52-55页
     ·网格方案的研究基础第52-53页
     ·本文采用的网格方案第53-55页
   ·小结第55-57页
第5章 超车过程的计算模拟及分析第57-74页
   ·超车过程的计算模拟环境第58页
   ·不同侧向距离对气动特性的影响第58-66页
   ·不同车速对气动特性的影响第66-68页
   ·不同车型对气动特性的影响第68-72页
   ·超车过程中对行驶稳定性的影响第72-73页
     ·气动阻力对行驶稳定性的影响第72页
     ·气动侧力对行驶稳定性的影响第72-73页
   ·小结第73-74页
第6章 迎面会车的计算模拟及分析第74-83页
   ·计算模拟环境第74页
   ·侧向距离变化对气动特性的影响第74-79页
   ·不同车型对气动特性的影响第79-82页
   ·小结第82-83页
第7章 尾随过程的模拟分析第83-90页
   ·计算模拟环境第83页
   ·边界条件第83-84页
   ·计算结果及仿真分析第84-87页
     ·气动阻力分析第84-86页
     ·气动升力分析第86-87页
   ·尾随过程的燃油经济性分析第87-88页
   ·小结第88-90页
结论第90-92页
 1. 全文总结第90-91页
 2. 展望第91-92页
参考文献第92-96页
致谢第96-97页
附录A (攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录)第97页

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