复杂行驶工况下汽车高速气动特性研究
摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-10页 |
第1章 绪论 | 第10-21页 |
·引言 | 第10-11页 |
·复杂行驶工况下汽车高速气动特性研究意义及发展 | 第11-17页 |
·研究意义 | 第11-13页 |
·国内外研究发展 | 第13-17页 |
·汽车空气动力学的主要研究方法 | 第17-19页 |
·汽车空气动力学实验法 | 第17-18页 |
·汽车空气动力学数值计算法 | 第18-19页 |
·本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
第2章 汽车空气动力学气动特性研究 | 第21-31页 |
·汽车气动特性的研究内容 | 第21-24页 |
·气动力和力矩 | 第21-23页 |
·车身表面压力分布 | 第23-24页 |
·汽车的绕流特性 | 第24-25页 |
·汽车的流场 | 第24-25页 |
·汽车周围流场的特点 | 第25页 |
·气动力对操纵稳定性的影响 | 第25-26页 |
·气动侧力和横摆气动力矩 | 第26页 |
·气动升力和纵倾气动力矩 | 第26页 |
·侧倾气动力矩 | 第26页 |
·实际气动扰流对汽车操纵稳定性的影响 | 第26-29页 |
·提高操纵稳定性的汽车造型措施 | 第29-30页 |
·克服升力和纵倾力矩的措施 | 第29页 |
·克服侧向力和横摆力矩的措施 | 第29页 |
·克服侧倾力矩的措施 | 第29-30页 |
·小结 | 第30-31页 |
第3章 复杂行驶工况下汽车外流场数值模拟理论基础 | 第31-46页 |
·动网格的发展及背景 | 第31-33页 |
·动网格的分类 | 第33-35页 |
·等分布原理 | 第33-34页 |
·变分网格构造方法 | 第34页 |
·移动有限元 | 第34页 |
·拟Lagrange方法 | 第34页 |
·基于几何守恒律方法 | 第34-35页 |
·滑移网格和交界面 | 第35-38页 |
·滑移网格的建立和要求 | 第36-37页 |
·滑移交界面 | 第37-38页 |
·动网格运动控制 | 第38页 |
·基本控制方程 | 第38-42页 |
·基本方程组 | 第38-39页 |
·雷诺时均方程 | 第39-40页 |
·湍流模型 | 第40-42页 |
·数值计算方法 | 第42-43页 |
·数值计算的离散格式 | 第43-44页 |
·湍流模型选择 | 第44-45页 |
·小结 | 第45-46页 |
第4章 复杂行驶工况下多车相会外流场的计算模拟 | 第46-57页 |
·汽车空气动力学计算工具 | 第46-49页 |
·商用CFD软件 | 第46页 |
·STAR-CD简介 | 第46-49页 |
·汽车外流场模拟流程 | 第49-51页 |
·相会车辆三维数值模型的建立 | 第51-52页 |
·计算域的确定 | 第52页 |
·网格生成 | 第52-55页 |
·网格方案的研究基础 | 第52-53页 |
·本文采用的网格方案 | 第53-55页 |
·小结 | 第55-57页 |
第5章 超车过程的计算模拟及分析 | 第57-74页 |
·超车过程的计算模拟环境 | 第58页 |
·不同侧向距离对气动特性的影响 | 第58-66页 |
·不同车速对气动特性的影响 | 第66-68页 |
·不同车型对气动特性的影响 | 第68-72页 |
·超车过程中对行驶稳定性的影响 | 第72-73页 |
·气动阻力对行驶稳定性的影响 | 第72页 |
·气动侧力对行驶稳定性的影响 | 第72-73页 |
·小结 | 第73-74页 |
第6章 迎面会车的计算模拟及分析 | 第74-83页 |
·计算模拟环境 | 第74页 |
·侧向距离变化对气动特性的影响 | 第74-79页 |
·不同车型对气动特性的影响 | 第79-82页 |
·小结 | 第82-83页 |
第7章 尾随过程的模拟分析 | 第83-90页 |
·计算模拟环境 | 第83页 |
·边界条件 | 第83-84页 |
·计算结果及仿真分析 | 第84-87页 |
·气动阻力分析 | 第84-86页 |
·气动升力分析 | 第86-87页 |
·尾随过程的燃油经济性分析 | 第87-88页 |
·小结 | 第88-90页 |
结论 | 第90-92页 |
1. 全文总结 | 第90-91页 |
2. 展望 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
致谢 | 第96-97页 |
附录A (攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录) | 第97页 |