| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-11页 |
| ·城市快速轨道交通概述 | 第8-9页 |
| ·我国快速轨道交通的发展现状 | 第9-11页 |
| ·城市快速轨道交通在建设过程中存在的问题 | 第11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究思路、方法 | 第13-15页 |
| 第二章 城市道路通行能力和服务水平分析 | 第15-36页 |
| ·城市道路通行能力的定义、分类及影响因素 | 第15-17页 |
| ·基本概念 | 第15页 |
| ·道路通行能力分类 | 第15页 |
| ·道路通行能力影响因素 | 第15-17页 |
| ·城市道路服务水平的定义、评价指标及分级 | 第17-19页 |
| ·基本概念 | 第17页 |
| ·城市道路服务水平的评价指标 | 第17-18页 |
| ·服务水平分级 | 第18-19页 |
| ·路段的服务水平、通行能力及其影响因素 | 第19-24页 |
| ·城市道路路段服务水平的评价指标 | 第19页 |
| ·路段的通行能力 | 第19-21页 |
| ·路段通行能力的影响因素 | 第21-24页 |
| ·信号交叉口的服务水平、通行能力及其影响因素 | 第24-29页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·信号交叉口服务水平的评价指标 | 第24页 |
| ·车辆平均延误的计算 | 第24-25页 |
| ·信号交叉口的通行能力 | 第25-27页 |
| ·交叉口通行能力的影响因素 | 第27-29页 |
| ·无信号控制交叉口的服务水平、通行能力及其影响因素 | 第29-35页 |
| ·概述 | 第29-30页 |
| ·无信号控制交叉口的服务水平 | 第30-31页 |
| ·交叉口实际延误分析及计算 | 第31-32页 |
| ·无信号控制交叉口的通行能力 | 第32-34页 |
| ·无信号交叉口通行能力影响因素 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第三章 地铁施工期间城市道路服务水平研究 | 第36-61页 |
| ·研究所需的基础资料 | 第36-37页 |
| ·影响范围的初步确定 | 第37-46页 |
| ·地铁施工对城市道路通行能力的影响分析 | 第46-53页 |
| ·地铁施工围挡处道路路段通行能力的影响分析 | 第46-49页 |
| ·地铁施工围挡处道路信号交叉口通行能力的影响分析 | 第49-52页 |
| ·地铁施工围挡处无信号控制交叉口通行能力的影响分析 | 第52-53页 |
| ·施工期间地铁沿线及周边交通流转移的基本特性分析 | 第53-60页 |
| ·理论分析 | 第53-55页 |
| ·案例分析 | 第55-59页 |
| ·结论分析 | 第59-60页 |
| ·施工对城市道路服务水平影响程度的刻画 | 第60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第四章 实例分析 | 第61-69页 |
| ·背景分析 | 第61页 |
| ·西安地铁二号线施工状况分析 | 第61-62页 |
| ·西安地铁二号线的施工时序、施工方法 | 第61页 |
| ·车站主体和区间段施工围挡情况分析 | 第61-62页 |
| ·影响范围的确定 | 第62-63页 |
| ·地铁二号线施工对城市道路服务水平的影响 | 第63-68页 |
| ·地铁二号线施工期间道路通行能力的变化 | 第63-64页 |
| ·地铁二号线施工对城市道路服务水平影响的评估判断 | 第64-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第五章 可以采取的措施 | 第69-72页 |
| ·交通疏导措施 | 第69-70页 |
| ·建议 | 第70-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 1 研究的主要结论 | 第72页 |
| 2 本文的主要创新点 | 第72-73页 |
| 3 本文的不足和需要深入的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻硕期间取得的成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |