城市道路工况的构建及客车传动系的优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·选题背景 | 第13-16页 |
| ·行驶工况对车辆性能的影响 | 第13页 |
| ·动力传动系优化设计的研究 | 第13-16页 |
| ·国内外研究状况 | 第16-18页 |
| ·国内外车辆行驶工况研究 | 第16-17页 |
| ·传动系优化设计国内研究状况 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 客车动力性燃油经济性的模拟仿真 | 第20-36页 |
| ·动力性经济性评价指标分析 | 第20-22页 |
| ·动力性评价指标 | 第20页 |
| ·燃油经济性评价指标 | 第20-21页 |
| ·汽车动力性与燃油经济性的综合评价 | 第21-22页 |
| ·发动机特性数学模型的建立 | 第22-25页 |
| ·发动机外特性模型 | 第22-23页 |
| ·发动机万有特性模型 | 第23-25页 |
| ·客车动力性模拟计算 | 第25-29页 |
| ·客车行驶方程式数学模型 | 第25-26页 |
| ·动力因数的模拟计算 | 第26页 |
| ·最高车速的模拟计算 | 第26-28页 |
| ·最大爬坡度的模拟计算 | 第28页 |
| ·加速时间的模拟计算 | 第28-29页 |
| ·客车燃油经济性数学模型的建立 | 第29-33页 |
| ·等速行驶工况燃油消耗量的模拟计算 | 第29-30页 |
| ·多工况燃油消耗量的模拟计算 | 第30-33页 |
| ·汽车质量换算系数的处理 | 第33-34页 |
| ·客车换挡规律的处理 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 城市道路行驶工况的构建 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·采取的方法 | 第36页 |
| ·工况道路试验及数据采集 | 第36-39页 |
| ·试验车辆及相关设备 | 第36-38页 |
| ·行驶路线的确定 | 第38-39页 |
| ·道路试验 | 第39页 |
| ·车辆实际行驶工况的构建 | 第39-45页 |
| ·数据分析 | 第39-43页 |
| ·车辆行驶工况的构建 | 第43-45页 |
| ·试验数据采集 | 第45-47页 |
| ·行驶工况在客车上的道路试验 | 第45-46页 |
| ·行驶工况的仿真分析 | 第46-47页 |
| ·试验与仿真结果对比 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 客车传动系参数的优化设计 | 第48-67页 |
| ·引言 | 第48-49页 |
| ·变速器对整车动力性燃油经济性的影响 | 第48-49页 |
| ·主减速器对整车动力性燃油经济性的影响 | 第49页 |
| ·传动系参数优化设计 | 第49-54页 |
| ·优化设计变量的确定 | 第49-50页 |
| ·经济性目标函数的确定 | 第50页 |
| ·动力性目标函数的确定 | 第50-52页 |
| ·综合目标函数的确定 | 第52-53页 |
| ·约束条件的建立 | 第53-54页 |
| ·优化方法的选择 | 第54-57页 |
| ·遗传算法的概念及优点 | 第54-55页 |
| ·遗传算法的步骤 | 第55-57页 |
| ·优化设计结果 | 第57-65页 |
| ·样车的配置参数 | 第57页 |
| ·外特性拟合结果 | 第57-59页 |
| ·万有特性拟合结果 | 第59-61页 |
| ·动力性及经济性模拟计算结果与试验对比 | 第61-64页 |
| ·动力性及燃油经济性综合优化结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第72页 |
| 硕士其间发表的学术论文 | 第72-73页 |
