基于汽车NVH正向设计流程的整车模态匹配研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| ·课题的来源、目的及意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文的主要内容及结构安排 | 第14-15页 |
| 第二章 基础理论知识 | 第15-20页 |
| ·有限元法基本理论 | 第15页 |
| ·有限元方法的基本思想 | 第15页 |
| ·有限元分析在汽车行业的应用 | 第15页 |
| ·模态分析基本知识介绍 | 第15-17页 |
| ·模态分析技术及其应用介绍 | 第15-16页 |
| ·模态分析理论基础 | 第16-17页 |
| ·优化设计基本知识介绍 | 第17-19页 |
| ·优化设计概述 | 第17-18页 |
| ·灵敏度分析理论基础 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 汽车NVH基础知识概述 | 第20-27页 |
| ·汽车NVH的定义及研究目标 | 第20-21页 |
| ·汽车NVH的定义 | 第20页 |
| ·汽车NVH的研究目标 | 第20-21页 |
| ·汽车NVH特征描述 | 第21-23页 |
| ·常见汽车噪声的表现形式 | 第21-22页 |
| ·汽车结构声与空气声的表现形式和频率范围 | 第22-23页 |
| ·汽车NVH研究的技术和方法 | 第23-26页 |
| ·CAE技术在NVH设计中的应用 | 第23-24页 |
| ·汽车NVH系统的仿真分析 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 汽车NVH正向设计流程的完善 | 第27-36页 |
| ·汽车NVH正向设计流程 | 第27-35页 |
| ·“V”型NVH设计流程 | 第27页 |
| ·NVH设计流程的完善 | 第27-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 整车振动模态匹配策略研究 | 第36-42页 |
| ·汽车振动主要问题 | 第36-38页 |
| ·动力总成振动 | 第36-37页 |
| ·车身振动 | 第37-38页 |
| ·其他系统 | 第38页 |
| ·振动模态频率匹配策略 | 第38-40页 |
| ·模态规划表 | 第38-39页 |
| ·车身 | 第39页 |
| ·外协系统 | 第39-40页 |
| ·其他系统 | 第40页 |
| ·整车模态频率匹配策略总结 | 第40页 |
| ·振动模态频率匹配流程 | 第40-42页 |
| 第六章 应用实例研究 | 第42-52页 |
| ·概念设计 | 第42-43页 |
| ·参数设计阶段 | 第43-51页 |
| ·有限元建模 | 第43-45页 |
| ·分析结果及模态匹配 | 第45-51页 |
| ·产品开发后期 | 第51页 |
| ·本章总结 | 第51-52页 |
| 第七章 总结与展望 | 第52-53页 |
| ·全文总结 | 第52页 |
| ·展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第57页 |
