重型商用车电控机械式自动变速器换挡规律的研究
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| ·车辆自动变速器的发展历程 | 第7-11页 |
| ·车辆自动变速器发展的背景 | 第7页 |
| ·自动变速器的类型及最新进展 | 第7-9页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·AMT 工作原理及关键技术 | 第11-14页 |
| ·AMT 工作原理 | 第11-12页 |
| ·AMT 的分类 | 第12-13页 |
| ·AMT 的关键技术 | 第13-14页 |
| ·本课题研究的内容及意义 | 第14-17页 |
| ·AMT 研究的意义 | 第14-16页 |
| ·本课题研究的内容 | 第16-17页 |
| 第2章 换挡规律基本理论 | 第17-28页 |
| ·换挡规律的分类 | 第17-21页 |
| ·单参数的换挡规律 | 第17-18页 |
| ·两参数的换挡规律 | 第18-20页 |
| ·动态三参数的换挡规律 | 第20-21页 |
| ·AMT 换挡过程的研究 | 第21-23页 |
| ·换挡过程的要求 | 第21-22页 |
| ·换挡过程分析 | 第22-23页 |
| ·AMT 挡位判断的实现过程 | 第23页 |
| ·自动变速的关键技术 | 第23-24页 |
| ·车辆系统动力学研究及换挡规律确定 | 第23页 |
| ·换挡过程的控制 | 第23-24页 |
| ·实现换挡规律的软硬件组成 | 第24-26页 |
| ·换挡规律实现的硬件组成 | 第24-25页 |
| ·换挡规律实现的换挡逻辑 | 第25-26页 |
| ·换挡规律的研究现状和发展趋势 | 第26-28页 |
| 第3章 重型卡车换挡规律的研究 | 第28-50页 |
| ·换挡特性 | 第28-30页 |
| ·边界点换挡规律 | 第29-30页 |
| ·最佳动力性换挡规律 | 第30-38页 |
| ·最佳动力性的评价 | 第30页 |
| ·汽车驱动力 | 第30-31页 |
| ·汽车行驶阻力 | 第31-33页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第33页 |
| ·发动机外特性与部分特性 | 第33-34页 |
| ·二参数动力性最佳换挡规律的制定 | 第34-37页 |
| ·三参数动力性换挡规律 | 第37-38页 |
| ·最佳经济性换挡规律 | 第38-44页 |
| ·汽车燃油经济性的评价 | 第38-39页 |
| ·影响经济性的因素 | 第39-40页 |
| ·发动机的万有特性 | 第40-41页 |
| ·最佳经济性换挡规律的设计 | 第41-44页 |
| ·重型商用车两参数换挡规律的制定 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 最佳换挡规律的建模与仿真 | 第50-62页 |
| ·汽车系统的建模 | 第50-55页 |
| ·汽车系统简化的假设条件 | 第50-51页 |
| ·汽车传动系统的建模 | 第51页 |
| ·发动机仿真模型 | 第51-53页 |
| ·变速器仿真模型 | 第53-55页 |
| ·换挡规律模型的建立 | 第55-58页 |
| ·最佳换挡规律仿真模型的总体结构 | 第58-59页 |
| ·换挡规律仿真结果及其分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 重型商用车升挡规律的延迟修订 | 第62-69页 |
| ·升挡换挡的延迟修订 | 第62-64页 |
| ·升挡换挡的延迟的建模仿真 | 第64-67页 |
| ·仿真结果分析比较 | 第67-69页 |
| 第6章 全文总结 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 摘要 | 第75-78页 |
| ABSTRACT | 第78-80页 |
