排气门二次开启对汽油可控自燃和换气过程影响的模拟研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-20页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·HCCI/CAI燃烧研究发展现状 | 第8-14页 |
| ·HCCI/CAI燃烧方式优点及面临的挑战 | 第8-9页 |
| ·HCCI燃烧的试验研究 | 第9-11页 |
| ·HCCI燃烧的模拟研究 | 第11-14页 |
| ·汽油CAI燃烧的研究 | 第14-16页 |
| ·汽油CAI燃烧的实现方法 | 第14-15页 |
| ·内部EGR在汽油CAI燃烧上的应用研究 | 第15-16页 |
| ·可变配气相位技术介绍 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容及意义 | 第18-20页 |
| ·研究意义 | 第18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 软件介绍及仿真平台建立 | 第20-30页 |
| ·软件介绍 | 第20-21页 |
| ·CHEMKIN简介 | 第20-21页 |
| ·GT-Power简介 | 第21页 |
| ·仿真平台的建立 | 第21-27页 |
| ·CAI燃烧模型 | 第22-24页 |
| ·发动机循环模型 | 第24-26页 |
| ·放热率计算 | 第26-27页 |
| ·CAI燃烧发动机介绍 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 排气门二次开启对汽油可控自燃影响的模拟 | 第30-53页 |
| ·气门正时范围分析 | 第30-46页 |
| ·排气门二次开启正时的影响 | 第32-35页 |
| ·排气门二次关闭正时的影响 | 第35-37页 |
| ·进气门关闭正时的影响 | 第37-43页 |
| ·进排气门正时同时变化的影响 | 第43-46页 |
| ·转速变化对缸内EGR率的影响 | 第46-51页 |
| ·负荷范围 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 燃烧边界条件变化的影响 | 第53-60页 |
| ·进气加热的影响 | 第53-55页 |
| ·乙醇燃料的影响 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 全文总结与工作展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 图表索引 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 导师简介 | 第69-70页 |
| 摘要 | 第70-72页 |
| ABSTRACT | 第72-74页 |
