高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺及临时端刺的力学特性分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-34页 |
| ·纵连板式无砟轨道的发展历史 | 第11-15页 |
| ·CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺及摩擦板的应用现状 | 第15-18页 |
| ·CRTSⅡ型板式无砟轨道临时端刺的应用现状 | 第18-19页 |
| ·CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的静力特性 | 第19-30页 |
| ·CRTS Ⅱ型板式无砟轨道列车荷载应力分析 | 第19-22页 |
| ·温度力对CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的影响 | 第22-25页 |
| ·基础变形对CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的影响 | 第25-30页 |
| ·CRTS Ⅱ型板式无砟轨道动力特性 | 第30-32页 |
| ·CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板动力特性 | 第30-31页 |
| ·CRTS Ⅱ型板式无砟轨道过渡段动力特性 | 第31-32页 |
| ·本文主要研究内容及意义 | 第32-34页 |
| 第2章 端刺及摩擦板动力学模型 | 第34-46页 |
| ·客车车辆模型 | 第34-36页 |
| ·轨道结构过渡段模型 | 第36-39页 |
| ·轮轨耦合关系模型 | 第39-41页 |
| ·轮轨激励模型 | 第41-42页 |
| ·模型实现方法 | 第42-44页 |
| ·模型验证 | 第44-46页 |
| 第3章 端刺及摩擦板动力学特性的分析 | 第46-79页 |
| ·轨道过渡段动力性能评价指标 | 第46-47页 |
| ·不同形式端刺的动力响应分析 | 第47-59页 |
| ·无后移小端刺双柱型端刺的动力响应 | 第47-50页 |
| ·有后移小端刺双柱型端刺的动力响应 | 第50-53页 |
| ·倒T型端刺的动力响应 | 第53-55页 |
| ·不同形式端刺的动力响应对比 | 第55-59页 |
| ·轨面折角对系统动力响应的影响 | 第59-65页 |
| ·轨面折角对双柱型端刺区域动力响应的影响 | 第60-63页 |
| ·轨面折角对倒T型端刺区域动力响应的影响 | 第63-65页 |
| ·行车速度对系统动力响应的影响 | 第65-73页 |
| ·行车速度对双柱型端刺区域动力响应的影响 | 第66-69页 |
| ·行车速度对倒T型端刺区域动力响应的影响 | 第69-73页 |
| ·扣件布置方式对系统动力响应的影响 | 第73-79页 |
| ·扣件布置方式对双柱型端刺区域动力响应的影响 | 第73-76页 |
| ·扣件布置方式对倒T型端刺区域动力响应的影响 | 第76-79页 |
| 第4章 临时端刺的力学特性分析 | 第79-89页 |
| ·临时端刺分析模型 | 第79页 |
| ·滑动层摩擦系数对底座板及桥梁的影响 | 第79-83页 |
| ·临时端刺长度对底座板及桥梁的影响 | 第83-85页 |
| ·常规区长度对底座板及桥梁的影响 | 第85-89页 |
| 第5章 结论与展望 | 第89-92页 |
| ·主要工作与结论 | 第89-91页 |
| ·未来工作的展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
