电动汽车车身气动特性与造型优化的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第2章 电动汽车简介及数值模拟基础 | 第12-21页 |
| ·电动汽车简介 | 第12-16页 |
| ·总体布置 | 第13-14页 |
| ·电动车驱动控制系统结构 | 第14页 |
| ·转向及悬架 | 第14页 |
| ·车架 | 第14-15页 |
| ·车身 | 第15-16页 |
| ·数值模拟的特点 | 第16页 |
| ·数值仿真的主要方法 | 第16-20页 |
| ·N-S方程组的近似 | 第16-18页 |
| ·线性方法 | 第18页 |
| ·非线性方法 | 第18-20页 |
| ·分区法 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 电动汽车气动特性分析 | 第21-35页 |
| ·数值模拟的一般步骤 | 第21页 |
| ·湍流模型理论 | 第21-24页 |
| ·车身几何模型的建立与计算域的确定 | 第24-25页 |
| ·网格方案 | 第25页 |
| ·网格数目无关性分析 | 第25-27页 |
| ·边界条件 | 第27-28页 |
| ·求解过程 | 第28页 |
| ·车身外流场的特点 | 第28-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车身造型优化与改进后分析 | 第35-50页 |
| ·优化尺寸的确定 | 第35-36页 |
| ·正交试验简介 | 第36-37页 |
| ·车身参数优化正交试验 | 第37-40页 |
| ·正交试验结果分析 | 第40-44页 |
| ·前部上翘角对气动阻力的影响 | 第40页 |
| ·前端盖角对气动阻力的影响 | 第40-41页 |
| ·风挡角对气动阻力的影响 | 第41-42页 |
| ·后风窗角对气动阻力的影响 | 第42-43页 |
| ·尾部上翘角对气动阻力的影响 | 第43页 |
| ·过渡圆角对气动阻力的影响 | 第43-44页 |
| ·改进后车身分析 | 第44-49页 |
| ·车身模型的建立与网格的划分 | 第44-45页 |
| ·边界条件的确定与计算过程 | 第45页 |
| ·计算结果分析 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
