| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·地铁环境控制系统的国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·地源热泵系统概述 | 第11-14页 |
| ·地源热泵的定义及分类 | 第11-12页 |
| ·地源热泵的工作原理 | 第12-13页 |
| ·地源热泵系统的特点 | 第13-14页 |
| ·地源热泵在国内外的应用和研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外应用现状 | 第15-16页 |
| ·国内应用现状 | 第16-18页 |
| ·国内外在地源热泵系统方面的研究成果 | 第18页 |
| ·本文研究内容及研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章 地铁环控系统及地铁站空调负荷分析 | 第20-36页 |
| ·地铁环控系统的主要功能、组成及分类 | 第20-22页 |
| ·地铁环控系统的组成 | 第20页 |
| ·地铁环控系统的分类 | 第20-22页 |
| ·地铁车站空调冷负荷计算方法 | 第22-28页 |
| ·人员负荷 | 第22-23页 |
| ·车站照明及设备负荷 | 第23-24页 |
| ·出入口渗透换热 | 第24页 |
| ·屏蔽门负荷 | 第24-26页 |
| ·车站围护结构的热库效应负荷 | 第26-27页 |
| ·逐时新风负荷 | 第27-28页 |
| ·某地铁车站空调的逐时负荷模拟分析 | 第28-34页 |
| ·工程案例 | 第28页 |
| ·客流参数 | 第28-31页 |
| ·全日列车行车计划 | 第31页 |
| ·室外空气气象参数 | 第31-32页 |
| ·室内空气设计参数 | 第32-33页 |
| ·A站夏季空调逐时负荷模拟结果 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 地源热泵地铁环控系统设计 | 第36-43页 |
| ·地源热泵系统方案 | 第36-37页 |
| ·热泵机组选型 | 第37页 |
| ·地埋管换热器设计 | 第37-41页 |
| ·地埋管的平面布置形式 | 第38页 |
| ·循环液及其流速、温差及流量 | 第38页 |
| ·地埋管钻孔个数 | 第38-39页 |
| ·岩土的传热热阻 | 第39页 |
| ·U型管的传热热阻 | 第39页 |
| ·供冷和供热的运行份额 | 第39-40页 |
| ·地埋管换热器钻孔长度 | 第40-41页 |
| ·冬季负荷匹配 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 地源热泵地铁环控模拟分析 | 第43-66页 |
| ·地源热泵系统TRNSYS模拟的数学模型 | 第43-58页 |
| ·地埋管换热器模块 | 第43-48页 |
| ·地上建筑物负荷模块 | 第48-52页 |
| ·水-水热泵模块 | 第52-54页 |
| ·循环水泵模块 | 第54-55页 |
| ·常规地源热泵系统模型的建立 | 第55-58页 |
| ·系统运行1年的模拟结果分析 | 第58-62页 |
| ·地埋管换热器循环水的出水温度 | 第58-60页 |
| ·地埋管换热器进出水温差 | 第60-61页 |
| ·热泵机组全年性能系数 | 第61-62页 |
| ·系统多年运行可持续分析 | 第62-65页 |
| ·热泵机组最高进水温度T_(max)和最低进水温T_(min) | 第62-63页 |
| ·土壤温度变化 | 第63-64页 |
| ·土壤热存储区的能量累积 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 地源热泵系统能耗与经济性分析 | 第66-76页 |
| ·比较方案 | 第66-67页 |
| ·能耗分析 | 第67-69页 |
| ·制冷机组运行能耗 | 第67-68页 |
| ·辅助设备运行能耗 | 第68页 |
| ·系统运行能耗分析 | 第68-69页 |
| ·经济性分析 | 第69-75页 |
| ·初投资计算 | 第69-71页 |
| ·年运行费用 | 第71-72页 |
| ·相对回收期 | 第72-73页 |
| ·动态费用年值 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| ·本文主要结论 | 第76页 |
| ·研究展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第83页 |