摘要 | 第5-7页 |
abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-24页 |
1.1 引言 | 第12-14页 |
1.2 天然气和天然气发动机 | 第14-17页 |
1.2.1 天然气的燃料特性和优势 | 第14-15页 |
1.2.2 天然气发动机类型 | 第15-17页 |
1.3 柴油/天然气双燃料发动机的国内外发展和研究现状 | 第17-22页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
1.3.3 国内外对柴油/天然气发动机的研究现状总结 | 第21-22页 |
1.4 本文的主要研究工作和意义 | 第22-24页 |
1.4.1 本文研究的意义 | 第22-23页 |
1.4.2 本文的主要工作 | 第23-24页 |
第2章 船用双燃料发动机电控系统硬件设计 | 第24-36页 |
2.1 双燃料发动机控制需求分析 | 第24-26页 |
2.2 双燃料发动机电控系统硬件架构设计 | 第26-34页 |
2.2.1 处理器、电源、通信模块的设计 | 第27-28页 |
2.2.2 信号处理模块的设计 | 第28-31页 |
2.2.3 转速调理及转速同步电路的设计 | 第31-33页 |
2.2.4 驱动模块的设计 | 第33-34页 |
2.3 本章小结 | 第34-36页 |
第3章 船用双燃料发动机电控系统软件设计 | 第36-60页 |
3.1 船用双燃料发动机电控系统软件架构组成 | 第36-37页 |
3.2 船用双燃料发动机电控系统软件详细设计 | 第37-45页 |
3.2.1 发动机状态管理 | 第37页 |
3.2.2 轨压控制 | 第37-38页 |
3.2.3 油量控制 | 第38页 |
3.2.4 柴油喷射协调和驱动控制 | 第38-44页 |
3.2.5 柴油喷射驱动控制 | 第44-45页 |
3.3 微量燃油喷射控制 | 第45-53页 |
3.3.1 喷油器流量特性 | 第45-49页 |
3.3.2 两次喷射对于微量燃油喷射控制的影响 | 第49-53页 |
3.4 双料模式下的控制策略 | 第53-58页 |
3.3.1 燃料模式管理 | 第53-55页 |
3.3.2 燃料分配管理 | 第55-58页 |
3.5 本章小结 | 第58-60页 |
第4章 替代率和柴油喷射正时对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第60-72页 |
4.1 试验设备和试验方案 | 第60-62页 |
4.1.1 试验设备 | 第60-61页 |
4.1.2 试验方案 | 第61-62页 |
4.2 替代率对双燃料发动机燃烧和排放的影响 | 第62-66页 |
4.1.1 替代率对燃烧特性的影响 | 第62-64页 |
4.1.2 替代率对有效热效率和燃烧稳定性的影响 | 第64-65页 |
4.1.3 替代率对排放特性的影响 | 第65-66页 |
4.3 单次柴油喷射正时对发动机燃烧和排放特性的影响 | 第66-70页 |
4.2.1 单次柴油喷射正时对燃烧特性的影响 | 第66-67页 |
4.2.2 单次柴油喷射正时对有效热效率和燃烧稳定性的影响 | 第67-69页 |
4.2.3 单次柴油喷射正时对排放特性的影响 | 第69-70页 |
4.4 本章小结 | 第70-72页 |
第5章 预喷柴油喷射策略对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第72-86页 |
5.1 预喷正时对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第72-77页 |
5.1.1 预喷正时对燃烧特性的影响 | 第72-75页 |
5.1.2 预喷正时对有效热效率和燃烧稳定性的影响 | 第75-76页 |
5.1.3 预喷正时对排放特性的影响 | 第76-77页 |
5.2 预喷油量对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第77-80页 |
5.2.1 预喷油量对燃烧特性的影响 | 第77-78页 |
5.2.2 预喷油量对有效热效率和燃烧稳定性的影响 | 第78-80页 |
5.2.3 预喷油量对排放特性的影响 | 第80页 |
5.3 主喷正时对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第80-84页 |
5.3.1 主喷正时对燃烧特性的影响 | 第80-82页 |
5.3.2 主喷正时对有效热效率和燃烧稳定性的影响 | 第82-83页 |
5.3.3 主喷正时对排放特性的影响 | 第83-84页 |
5.4 本章小结 | 第84-86页 |
第6章 总结 | 第86-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第92-94页 |
致谢 | 第94页 |