船舶并联式气电混合动力系统能量管理与节能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 EEDI标准 | 第10-11页 |
| 1.1.2 排放控制区 | 第11-12页 |
| 1.1.3 船舶混合动力技术 | 第12-13页 |
| 1.2 船舶混合动力系统结构及适用船舶 | 第13-17页 |
| 1.2.1 混合动力系统结构 | 第13-15页 |
| 1.2.2 适用船型 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第17-23页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第23-24页 |
| 第2章 系统设计、匹配及建模 | 第24-41页 |
| 2.1 系统方案设计 | 第24-26页 |
| 2.1.1 系统结构 | 第24-25页 |
| 2.1.2 工作原理 | 第25-26页 |
| 2.2 部件匹配及选型 | 第26-31页 |
| 2.2.1 匹配原则 | 第26-28页 |
| 2.2.2 发动机选型 | 第28-29页 |
| 2.2.3 电机选型 | 第29-30页 |
| 2.2.4 蓄电池选型 | 第30-31页 |
| 2.3 仿真模型的建立 | 第31-40页 |
| 2.3.1 模型结构 | 第31-32页 |
| 2.3.2 发动机模型 | 第32-34页 |
| 2.3.3 电机模型 | 第34-36页 |
| 2.3.4 蓄电池模型 | 第36-37页 |
| 2.3.5 螺旋桨模型 | 第37-38页 |
| 2.3.6 传动模型 | 第38-39页 |
| 2.3.7 模块化建模 | 第39-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 系统能量流研究 | 第41-59页 |
| 3.1 工况确定 | 第41-43页 |
| 3.2 储能效率计算 | 第43-45页 |
| 3.3 能量流分析 | 第45-48页 |
| 3.4 推进效率分析 | 第48-58页 |
| 3.4.1 推进效率及其感度分析 | 第48-55页 |
| 3.4.2 总推进效率及其提升分析 | 第55-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 系统能量管理及节能研究 | 第59-72页 |
| 4.1 系统能量管理策略 | 第59-66页 |
| 4.1.1 基于规则的能量管理策略 | 第59-60页 |
| 4.1.2 基于优化算法的能量管理策略 | 第60-61页 |
| 4.1.3 基于智能控制的能量管理策略 | 第61-62页 |
| 4.1.4 系统能量管理策略设计 | 第62-66页 |
| 4.2 节能率分析 | 第66-71页 |
| 4.2.1 能量效率和节能率分析 | 第66-69页 |
| 4.2.2 运行循环节能率分析 | 第69-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
