某乘用车手动变速器齿轮参数优化对车内NVH性能改进研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 变速器NVH国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 齿轮参数计算及选取 | 第14-28页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 传动比设计 | 第14-17页 |
| 2.1.1 最大传动比 | 第14-16页 |
| 2.1.2 各挡传动比 | 第16-17页 |
| 2.3 齿轮零件相关参数选取 | 第17-20页 |
| 2.3.1 基本设计要求 | 第17页 |
| 2.3.2 齿轮基本参数的选取 | 第17-20页 |
| 2.3.3 齿轮材料选择 | 第20页 |
| 2.4 齿轮主要参数计算及校核 | 第20-24页 |
| 2.5 齿轮修形原理 | 第24-26页 |
| 2.5.1 齿廓修形原理 | 第24-25页 |
| 2.5.2 齿向修形 | 第25-26页 |
| 2.5.3 齿轮基本参数及初步修形确定 | 第26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 变速器建模仿真分析 | 第28-36页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 RomaxDesigner软件 | 第28页 |
| 3.3 变速器齿轮系统的建模 | 第28-31页 |
| 3.3.1 轴的建模 | 第29页 |
| 3.3.2 轴承的建模 | 第29-30页 |
| 3.3.3 齿轮的建模 | 第30页 |
| 3.3.4 其他部件的建模 | 第30-31页 |
| 3.4 变速器壳体建模 | 第31-32页 |
| 3.5 变速器齿轮接触斑点仿真 | 第32-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 变速器振动噪音试验 | 第36-54页 |
| 4.1 概述 | 第36-37页 |
| 4.2 整车测试 | 第37-43页 |
| 4.2.1 试验设置 | 第38-39页 |
| 4.2.2 主观评价 | 第39页 |
| 4.2.3 阶次噪声分析 | 第39-43页 |
| 4.3 变速器NVH台架试验 | 第43-49页 |
| 4.3.1 试验条件 | 第43-44页 |
| 4.3.2 试验设置 | 第44-46页 |
| 4.3.3 台架试验数据处理与分析 | 第46-49页 |
| 4.4 齿轮接触斑点台架试验 | 第49-52页 |
| 4.4.1 试验条件 | 第50-51页 |
| 4.4.2 试验设置 | 第51页 |
| 4.4.3 齿轮接触斑点试验结果分析 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 变速器啸叫优化验证分析 | 第54-60页 |
| 5.1 仿真分析优化结果 | 第54-55页 |
| 5.2 变速器台架试验结果 | 第55-56页 |
| 5.3 整车变速器NVH测试结果 | 第56-57页 |
| 5.4 齿轮接触斑点台架试验结果 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 作者简介 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
