不同限行政策下郑州市区道路交通运行状况比较分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 限行政策对交通拥堵的影响 | 第12-14页 |
| 1.2.2 限行政策对空气质量的影响 | 第14-16页 |
| 1.2.3 限行政策的优化和法学问题 | 第16页 |
| 1.2.4 发展趋势和研究综述 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第18-20页 |
| 2 郑州市限行政策及研究数据采集 | 第20-26页 |
| 2.1 机动车限行政策 | 第20-21页 |
| 2.1.1 单双号限行 | 第20-21页 |
| 2.1.2 双尾号限行 | 第21页 |
| 2.2 城市道路网络布局形式及数据采集 | 第21-25页 |
| 2.2.1 城市道路网络布局 | 第21-22页 |
| 2.2.2 数据采集与整理 | 第22-24页 |
| 2.2.3 问卷设计与调查 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 单双号限行前后的城市道路交通运行比较 | 第26-60页 |
| 3.1 分区域拥堵及空气质量 | 第26-44页 |
| 3.1.1 分区域拥堵情况 | 第26-35页 |
| 3.1.2 分区域空气质量指数 | 第35-44页 |
| 3.2 交通拥堵指数和空气质量指数相关性分析 | 第44-50页 |
| 3.3 路段单元速度及拥堵延时指数 | 第50-58页 |
| 3.3.1 拥堵延时指数前10位的路段单元 | 第50-53页 |
| 3.3.2 路段单元速度 | 第53-55页 |
| 3.3.3 路段单元拥堵延时指数 | 第55-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 单双号与双尾号限行下的城市道路交通运行比较 | 第60-91页 |
| 4.1 分区域拥堵及空气质量 | 第60-78页 |
| 4.1.1 分区域拥堵情况 | 第60-69页 |
| 4.1.2 分区域空气质量指数 | 第69-78页 |
| 4.2 交通拥堵指数和空气质量指数相关性分析 | 第78-82页 |
| 4.3 路段单元速度及拥堵延时指数 | 第82-90页 |
| 4.3.1 拥堵延时指数前10位的路段单元 | 第82-85页 |
| 4.3.2 路段单元速度 | 第85-88页 |
| 4.3.3 路段单元拥堵延时指数 | 第88-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 5 居民出行特征变化及对限行政策的接受程度 | 第91-96页 |
| 5.1 出行方式的转移趋向 | 第91-93页 |
| 5.2 对单双号和双尾号限行政策的接受程度 | 第93-95页 |
| 5.3 本章小结 | 第95-96页 |
| 6 结论与展望 | 第96-98页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第96-97页 |
| 6.2 研究展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 附录A：关于郑州市限行的问卷调查 | 第102-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
