| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究评价 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究对象界定 | 第15页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 城市居民通勤行为研究 | 第18-27页 |
| 2.1 通勤行为的系统概念 | 第18-19页 |
| 2.2 通勤行为特性分析 | 第19页 |
| 2.3 城市主要通勤方式概述 | 第19-22页 |
| 2.3.1 常见通勤工具分类 | 第19-20页 |
| 2.3.2 各类通勤方式的特点 | 第20-21页 |
| 2.3.3 各类通勤方式特性比较 | 第21-22页 |
| 2.4 通勤工具选择行为影响因素分析 | 第22-25页 |
| 2.4.1 影响通勤工具选择行为的宏观因素 | 第22页 |
| 2.4.2 影响通勤工具选择行为的微观因素 | 第22-24页 |
| 2.4.3 通勤工具选择行为影响因素总结 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 非集计模型在公交通勤分担率求解过程中的应用 | 第27-39页 |
| 3.1 非集计模型概述 | 第27-31页 |
| 3.1.1 非集计模型的提出与应用 | 第27-28页 |
| 3.1.2 集计模型与非集计模型对比 | 第28页 |
| 3.1.3 非集计模型的基础理论—随机效用理论 | 第28-30页 |
| 3.1.4 非集计模型的分类 | 第30-31页 |
| 3.2 常见的Logit模型 | 第31-36页 |
| 3.2.1 Binary Logit模型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 Multinomial Logit模型 | 第32-33页 |
| 3.2.3 Nested Logit模型 | 第33-36页 |
| 3.3 非集计模型在公交通勤分担率求解过程中的应用 | 第36-38页 |
| 3.3.1 非集计模型的应用基础 | 第36页 |
| 3.3.2 非集计模型的应用过程 | 第36-37页 |
| 3.3.3 非集计模型应用结果分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 天津市居民通勤活动调查 | 第39-56页 |
| 4.1 调查方法介绍 | 第39-40页 |
| 4.1.1 出行行为(RP)调查 | 第39页 |
| 4.1.2 出行意向(SP)调查 | 第39-40页 |
| 4.1.3 RP＆SP联合调查方法 | 第40页 |
| 4.2 天津市居民通勤活动调查方案的设计与实施 | 第40-44页 |
| 4.2.1 天津市居民通勤活动特征调查方案概况 | 第40页 |
| 4.2.2 通勤活动行为调查(RP调查)方案设计 | 第40-42页 |
| 4.2.3 通勤活动意向调查(SP调查)方案设计 | 第42-44页 |
| 4.3 调查数据的统计分析 | 第44-53页 |
| 4.3.1 天津市居民个人属性特征分析 | 第44-45页 |
| 4.3.2 天津市居民通勤活动属性特征分析 | 第45-47页 |
| 4.3.3 天津市城市交通基础设施满意度调查分析 | 第47-48页 |
| 4.3.4 通勤工具选择意向特征分析 | 第48-51页 |
| 4.3.5 通勤工具选择行为特征分析 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-56页 |
| 第五章 基于NL模型的天津市居民通勤工具选择模型 | 第56-66页 |
| 5.1 通勤工具选择模型的建立 | 第56页 |
| 5.2 模型变量筛选 | 第56-59页 |
| 5.3 模型参数标定 | 第59-63页 |
| 5.4 模型统计量检验 | 第63-64页 |
| 5.5 各类通勤方式分担率的集计求解 | 第64-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 城市公交系统运营参数研究 | 第66-80页 |
| 6.1 城市公交系统运营参数介绍 | 第66-67页 |
| 6.2 通勤费用与公交票价制定 | 第67页 |
| 6.3 通勤时间与其他相关运营参数 | 第67-69页 |
| 6.3.1 通勤时间的组成 | 第67-68页 |
| 6.3.2 发车间隔与候车时间 | 第68-69页 |
| 6.3.3 车内时间计算 | 第69页 |
| 6.4 公交线网布局效果 | 第69-74页 |
| 6.4.1 公交站点布局 | 第69-73页 |
| 6.4.1.1 公交站点吸引范围分析 | 第69-71页 |
| 6.4.1.2 完全覆盖条件下的站点密度与接运时间关系模型 | 第71-73页 |
| 6.4.2 公交线路规划效果 | 第73-74页 |
| 6.4.2.1 公交线路规划目标及约束条件 | 第73页 |
| 6.4.2.2 公交线路规划效果分析 | 第73-74页 |
| 6.5 公交车辆服务水平参数 | 第74-76页 |
| 6.5.1 乘车舒适度与车内人均面积 | 第74-75页 |
| 6.5.2 公交车辆人性化改造 | 第75-76页 |
| 6.6 其他公交系统参数 | 第76页 |
| 6.7 天津市公交系统通勤分担率与其运营参数关系模型 | 第76-78页 |
| 6.8 本章小结 | 第78-80页 |
| 第七章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第80-81页 |
| 7.2 展望与不足 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
