基于BIM技术的地铁区间隧道衬砌结构设计软件研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 问题的提出 | 第11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.3.1 BIM技术在隧道设计中的研究现状 | 第11-12页 |
1.3.2 BIM在地铁区间隧道设计中的研究现状 | 第12页 |
1.3.3 研究现状小结 | 第12-13页 |
1.4 研究意义 | 第13页 |
1.5 主要研究方法和内容及其创新点 | 第13-14页 |
1.5.1 研究方法和内容 | 第13页 |
1.5.2 创新点 | 第13-14页 |
第二章 BIM设计平台的选择和研究 | 第14-33页 |
2.1 BIM平台和工具 | 第15-18页 |
2.1.1 Auto Desk(欧特克)平台介绍 | 第15-16页 |
2.1.2 Dassualt(达索)平台介绍 | 第16-17页 |
2.1.3 软件平台对比与选择 | 第17-18页 |
2.2 CATIA关键技术特点 | 第18-23页 |
2.2.1 CATIA的设计模块 | 第18-20页 |
2.2.2 CATIA的装配设计方法 | 第20-21页 |
2.2.3 CATIA参数化设计 | 第21-22页 |
2.2.4 CATIA常用对象 | 第22-23页 |
2.3 CATIA的二次开发 | 第23-31页 |
2.3.1 二次开发理论介绍 | 第23-25页 |
2.3.2 CATIA二次开发接口 | 第25-29页 |
2.3.3 CATIA二次开发工具 | 第29页 |
2.3.4 对CATIA编程的流程 | 第29-30页 |
2.3.5 VB对CATIA二次开发步骤 | 第30-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-33页 |
第三章 三维地形建模 | 第33-46页 |
3.1 等高线地形图 | 第33页 |
3.2 地形建模方法及其流程 | 第33-41页 |
3.2.1 点云数据建立三维地质模型 | 第34-38页 |
3.2.2 等高线数据建立地形模型 | 第38-39页 |
3.2.3 断面线数据建立地形模型 | 第39-41页 |
3.3 等高线与断面线的点坐标提取方法 | 第41-44页 |
3.3.1 CATIA地形地质建模 | 第42-44页 |
3.4 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 地铁区间隧道三维建模 | 第46-62页 |
4.1 地铁区间隧道三维设计流程 | 第47-50页 |
4.1.1 隧道内轮廓线 | 第48-50页 |
4.2 地层预加固和预支护设计 | 第50-51页 |
4.3 隧道洞口开挖设计 | 第51-52页 |
4.4 地铁隧道洞身衬砌 | 第52-60页 |
4.4.1 初期支护建模 | 第53-59页 |
4.4.2 二次衬砌建模 | 第59-60页 |
4.5 装配模块结构模型的操作 | 第60-61页 |
4.6 本章小结 | 第61-62页 |
第五章 三维模型生成二维工程图 | 第62-74页 |
5.1 页面设置 | 第63-64页 |
5.2 图框与文字创建 | 第64-67页 |
5.2.1 创建图框 | 第64-66页 |
5.2.2 文字创建 | 第66-67页 |
5.3 视图管理 | 第67-70页 |
5.4 添加工程量统计表 | 第70-73页 |
5.4.1 规范化零部件属性 | 第70-71页 |
5.4.2 编程原理 | 第71-73页 |
5.5 本章小结 | 第73-74页 |
第六章 软件的功能验证 | 第74-88页 |
6.1 软件开发要求 | 第74-75页 |
6.1.1 软件环境要求 | 第74页 |
6.1.2 软件总体设计结构 | 第74-75页 |
6.2 软件功能验证 | 第75-87页 |
6.2.1 三维地形建模 | 第78-80页 |
6.2.2 超前支护建模 | 第80-81页 |
6.2.3 衬砌建模 | 第81-84页 |
6.2.4 装配模型 | 第84-86页 |
6.2.5 工程图 | 第86-87页 |
6.3 本章小结 | 第87-88页 |
第七章 结论与展望 | 第88-90页 |
7.1 结论 | 第88页 |
7.2 展望 | 第88-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-93页 |