铁路轨道结构刚度匹配效应分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外高速铁路发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外高速铁路发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内高速铁路发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外轨道研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 轨道刚度影响的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 轨道结构分析的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要内容及研究方案 | 第17-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 有砟轨道刚度效应分析 | 第20-57页 |
| 2.1 有砟轨道概述 | 第20页 |
| 2.2 有砟轨道总刚度影响因素 | 第20-23页 |
| 2.2.1 钢轨抗弯刚度 | 第20-21页 |
| 2.2.2 扣件刚度 | 第21页 |
| 2.2.3 道床刚度 | 第21-22页 |
| 2.2.4 路基刚度 | 第22-23页 |
| 2.3 有砟轨道分析模型 | 第23-30页 |
| 2.3.1 基本思路 | 第23-24页 |
| 2.3.2 理论公式 | 第24页 |
| 2.3.3 建立模型 | 第24-28页 |
| 2.3.4 模型的前处理 | 第28-29页 |
| 2.3.5 模型加载 | 第29-30页 |
| 2.4 有砟轨道静力学分析 | 第30-36页 |
| 2.5 有砟轨道动力学分析 | 第36-56页 |
| 2.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第三章 无砟轨道刚度效应分析 | 第57-89页 |
| 3.1 无砟轨道概述 | 第57-58页 |
| 3.2 无砟轨道总刚度影响因素 | 第58-60页 |
| 3.2.1 扣件刚度 | 第58页 |
| 3.2.2 CA砂浆层刚度 | 第58-59页 |
| 3.2.3 路基刚度 | 第59-60页 |
| 3.3 无砟轨道分析模型 | 第60-66页 |
| 3.3.1 基本思路 | 第60-61页 |
| 3.3.2 理论公式 | 第61-62页 |
| 3.3.3 建立模型 | 第62-65页 |
| 3.3.4 模型的前处理 | 第65页 |
| 3.3.5 模型加载 | 第65-66页 |
| 3.4 无砟轨道静力学分析 | 第66-71页 |
| 3.5 无砟轨道动力学分析 | 第71-87页 |
| 3.6 本章小结 | 第87-89页 |
| 第四章 轨道刚度合理匹配及动力学优化 | 第89-94页 |
| 4.1 轨道刚度合理匹配 | 第89-92页 |
| 4.1.1 有砟轨道结构 | 第89-90页 |
| 4.1.2 无砟轨道结构 | 第90-92页 |
| 4.2 轨道总刚度优化 | 第92-93页 |
| 4.2.1 轨道总刚度的下限 | 第92-93页 |
| 4.2.2 轨道总刚度的上限 | 第93页 |
| 4.3 本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 结论与展望 | 第94-97页 |
| 5.1 本文主要研究成果 | 第94-96页 |
| 5.2 对未来工作的展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
