摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-8页 |
第一章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
1.2.1 研究目的 | 第13页 |
1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.3 研究方法 | 第14-15页 |
1.4 内容及技术路线 | 第15-18页 |
1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
第二章 国内外研究现状 | 第18-33页 |
2.1 碳排指标测算与评价 | 第18-20页 |
2.2 交通碳排放时空特征 | 第20-26页 |
2.2.1 时间特征 | 第20-22页 |
2.2.2 空间特征 | 第22-26页 |
2.3 交通碳排放转移特征 | 第26-28页 |
2.4 交通碳排放演进 | 第28-29页 |
2.5 国内外研究总结 | 第29-33页 |
2.5.1 研究主题 | 第29-30页 |
2.5.2 方法适用性 | 第30-33页 |
第三章 交通碳减排压力测算 | 第33-53页 |
3.1 空间异质性与GWR模型 | 第33-37页 |
3.2 交通碳减排压力模型构建 | 第37-39页 |
3.2.1 指标选取 | 第37-38页 |
3.2.2 交通碳减排压力模型构建 | 第38-39页 |
3.3 数据处理与GWR检验 | 第39-44页 |
3.3.1 数据来源与处理 | 第39-40页 |
3.3.2 权重确定 | 第40-41页 |
3.3.3 GWR检验 | 第41-44页 |
3.4 各省市区交通碳减排压力测算 | 第44-51页 |
3.4.1 驱动因子计算 | 第44-48页 |
3.4.2 压力测算 | 第48-51页 |
3.5 本章小结 | 第51-53页 |
第四章 交通碳减排压力时空特征 | 第53-102页 |
4.1 时间特征分析 | 第53-72页 |
4.1.1 指标效应分析 | 第53-56页 |
4.1.2 时间特征分析方法 | 第56-62页 |
4.1.3 数据来源与处理 | 第62-63页 |
4.1.4 碳减排压力脱钩弹性分析 | 第63-67页 |
4.1.5 碳减排压力与能源结构关联度分析 | 第67-72页 |
4.2 空间特征分析 | 第72-99页 |
4.2.1 指标效应分析 | 第72-76页 |
4.2.2 空间特征分析方法 | 第76-83页 |
4.2.3 数据来源与处理 | 第83-84页 |
4.2.4 分异特征分析 | 第84-88页 |
4.2.5 收敛特征分析 | 第88-95页 |
4.2.6 聚类分析 | 第95-99页 |
4.3 本章小结 | 第99-102页 |
第五章 省域交通隐含碳转移 | 第102-115页 |
5.1 测算方法 | 第102-103页 |
5.2 数据来源与处理 | 第103-104页 |
5.3 测算结果分析 | 第104-113页 |
5.3.1 碳排放强度系数 | 第104-106页 |
5.3.2 转移量分析 | 第106-111页 |
5.3.3 转移方向分析 | 第111-112页 |
5.3.4 隐含碳排结构分析 | 第112-113页 |
5.4 本章小结 | 第113-115页 |
第六章 基于碳排放转移的省域交通碳排放演进分析 | 第115-129页 |
6.1 传统Logistic模型 | 第115-119页 |
6.1.1 基本假设 | 第115页 |
6.1.2 模型建立 | 第115-116页 |
6.1.3 阶段划分及动因分析 | 第116-119页 |
6.2 基于碳排放转移的省域交通碳排放演进动力学模型 | 第119-121页 |
6.2.1 基本假设 | 第119-120页 |
6.2.2 模型建立 | 第120-121页 |
6.3 稳定性分析 | 第121-123页 |
6.4 模拟与分析 | 第123-127页 |
6.4.1 参数计算与设置 | 第123-124页 |
6.4.2 演进模拟与分析 | 第124-127页 |
6.5 本章小结 | 第127-129页 |
总结与展望 | 第129-134页 |
一、主要研究成果 | 第129-132页 |
二、主要创新点 | 第132页 |
三、研究展望 | 第132-134页 |
参考文献 | 第134-147页 |
攻读博士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第147-148页 |
致谢 | 第148页 |