| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 序言 | 第19-39页 |
| 1.1 研究背景 | 第19-26页 |
| 1.1.1 紧凑集约型城市群是我国城市化的重要方向 | 第19-22页 |
| 1.1.2 城际轨道交通是紧凑集约型城市群交通的重要选择 | 第22-26页 |
| 1.2 问题的提出及研究意义 | 第26-28页 |
| 1.2.1 问题的提出 | 第27页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第27-28页 |
| 1.3 基本概念 | 第28-34页 |
| 1.3.1 紧凑集约型城市群 | 第28-30页 |
| 1.3.2 城市群空间结构 | 第30-31页 |
| 1.3.3 城市群交通网络 | 第31页 |
| 1.3.4 城际轨道交通 | 第31-33页 |
| 1.3.5 轨道交通功能 | 第33-34页 |
| 1.4 逻辑主线与研究方法 | 第34-39页 |
| 1.4.1 逻辑主线 | 第34-36页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第36-39页 |
| 2 理论基础与研究综述 | 第39-57页 |
| 2.1 城市群空间结构的研究 | 第39-43页 |
| 2.1.1 区域空间结构理论的发展 | 第39-41页 |
| 2.1.2 城市群空间演化阶段划分 | 第41-42页 |
| 2.1.3 城市群空间演化动力机制 | 第42-43页 |
| 2.2 城际交通与城市群空间结构相互关系的研究 | 第43-45页 |
| 2.3 城市群功能的研究 | 第45-50页 |
| 2.3.1 城市群功能与产业集聚 | 第45-48页 |
| 2.3.2 城市群功能与溢出效应 | 第48-50页 |
| 2.4 尺度重组理论在城市群上的应用 | 第50-54页 |
| 2.4.1 尺度的两个维度 | 第50-51页 |
| 2.4.2 对尺度重组的认知 | 第51页 |
| 2.4.3 尺度重组在城市群空间结构上的应用 | 第51-52页 |
| 2.4.4 尺度重组在城市群空间组织上的应用 | 第52-54页 |
| 2.5 文献评述及研究空间 | 第54-57页 |
| 2.5.1 已有文献述评 | 第54-55页 |
| 2.5.2 继续研究的空间 | 第55-57页 |
| 3 城市群与城际轨道交通匹配的作用机理 | 第57-83页 |
| 3.1 城市群空间结构的发展规律 | 第57-58页 |
| 3.2 城市群功能的经济学分析 | 第58-60页 |
| 3.3 城际轨道交通功能的经济学分析 | 第60-67页 |
| 3.3.1 城际轨道交通的技术经济指标 | 第60-62页 |
| 3.3.2 城际轨道交通的技术经济特征分析 | 第62-64页 |
| 3.3.3 城际轨道交通的时空特征与时空效应 | 第64-67页 |
| 3.4 理论模型的建立与分析 | 第67-74页 |
| 3.4.1 城市群形态划分及与城际轨道交通的协同 | 第67-70页 |
| 3.4.2 时空匹配的概念 | 第70-71页 |
| 3.4.3 城市群与城际轨道交通时空匹配理论模型 | 第71-74页 |
| 3.5 基于区位耦合的城市群与城际轨道交通匹配三路径分析 | 第74-80页 |
| 3.5.1 分析基础 | 第74-76页 |
| 3.5.2 城市群功能需求拉动作用机理分析 | 第76-77页 |
| 3.5.3 城际轨道交通功能供给推动作用机理分析 | 第77-79页 |
| 3.5.4 制度变迁保障作用机理分析 | 第79-80页 |
| 3.6 本章小结 | 第80-83页 |
| 4 东海道城市群与新干线为主城际轨道交通时空匹配分析 | 第83-113页 |
| 4.1 东海道城市群与城际交通系统 | 第83-86页 |
| 4.1.1 东海道城市群概况 | 第83-84页 |
| 4.1.2 东海道城际交通系统概况 | 第84-86页 |
| 4.2 东海道城市群功能变化对城际交通的需求 | 第86-87页 |
| 4.3 基于城际交通供给的东海道地区形态演进 | 第87-90页 |
| 4.3.1 各城市联系相对孤立(马车时期) | 第87-88页 |
| 4.3.2 三个工业区的形成(东海道本线时期) | 第88-89页 |
| 4.3.3 三个都市圈的发展(高速公路时期) | 第89页 |
| 4.3.4 东海道城市群的繁荣(新干线时期) | 第89-90页 |
| 4.4 东海道城际交通时空特征对城市群的影响 | 第90-98页 |
| 4.4.1 东海道城际交通时空特征比较 | 第91-92页 |
| 4.4.2 东海道新干线时空特征对城市群的影响 | 第92-98页 |
| 4.5 对东海道新干线功能的再认识 | 第98-104页 |
| 4.5.1 东海道新干线对产业布局的影响 | 第98-100页 |
| 4.5.2 东海道新干线对人口迁徙的影响 | 第100-104页 |
| 4.6 对东海道新干线功能与影响的分析 | 第104-105页 |
| 4.7 东海道城市群与新干线匹配中的制度保障 | 第105-109页 |
| 4.7.1 日本国土综合开发规划与交通政策法规 | 第105-107页 |
| 4.7.2 政府间协作在城市群与新干线匹配中的作用 | 第107页 |
| 4.7.3 企业在城市群与新干线匹配中的作用 | 第107-109页 |
| 4.8 相关政策启示 | 第109-111页 |
| 4.8.1 注重高速铁路随城市化进程的功能变化 | 第110页 |
| 4.8.2 注重都市化区域铁路网的综合规划与分层建设 | 第110页 |
| 4.8.3 制定与铁路网发展相配套的产业疏导规划和人口发展规划 | 第110-111页 |
| 4.9 本章小结 | 第111-113页 |
| 5 珠三角城市群与城际轨道交通时空匹配分析 | 第113-135页 |
| 5.1 珠三角城市群与其城际轨道交通系统 | 第113-115页 |
| 5.1.1 珠三角城市群概况 | 第113-114页 |
| 5.1.2 珠三角城际轨道交通概况 | 第114-115页 |
| 5.2 珠三角城市群形态、功能与城际轨道交通关联分析 | 第115-122页 |
| 5.2.1 广州单中心形成与广九铁路的兴建 | 第115-117页 |
| 5.2.2 广州—深圳双核发展与广深铁路通道建设 | 第117页 |
| 5.2.3 珠三角城市群形态多中心与城际铁路公交化运营 | 第117-119页 |
| 5.2.4 珠三角城市群形态网络化与城际轨道交通规划推进 | 第119-121页 |
| 5.2.5 珠三角城市群功能需求与城际轨道交通供给分析 | 第121-122页 |
| 5.3 珠三角城市群与城际轨道交通匹配中的制度演进 | 第122-127页 |
| 5.3.1 广东省内铁路由行业部门主导进入省部合作 | 第123-124页 |
| 5.3.2 广东省尝试独立修建珠三角城际轨道交通 | 第124页 |
| 5.3.3 铁道部重新主导珠三角城际轨道交通 | 第124-125页 |
| 5.3.4 铁路总公司将城际轨道交通主导权交给广东省 | 第125-127页 |
| 5.4 珠三角案例对我国城际轨道交通制度设计的启示 | 第127-132页 |
| 5.4.1 基于城市群差异的城际轨道交通发展策略选取 | 第127-129页 |
| 5.4.2 城际轨道交通的政府间协作 | 第129-130页 |
| 5.4.3 城际轨道交通的投融资政策 | 第130-132页 |
| 5.4.4 城际轨道交通的实施程序安排 | 第132页 |
| 5.5 本章小结 | 第132-135页 |
| 6 京津冀城市群与城际轨道交通实现时空匹配的应用分析 | 第135-161页 |
| 6.1 京津冀城市群形态、功能与城际交通关联分析 | 第135-147页 |
| 6.1.1 基于城际交通发展的京津冀城市群形态演化 | 第136-143页 |
| 6.1.2 城际交通对京津冀城市群功能的影响 | 第143-146页 |
| 6.1.3 现有城际交通与京津冀城市群不匹配 | 第146-147页 |
| 6.2 京津冀城市群与城际轨道交通时空匹配应用分析 | 第147-150页 |
| 6.2.1 京津冀城际轨道交通现状和规划 | 第147-149页 |
| 6.2.2 京津冀城际轨道交通满足城市群功能需求分析 | 第149-150页 |
| 6.3 京津冀城市群与城际轨道交通时空匹配的制度保障 | 第150-156页 |
| 6.3.1 京津冀地区总体规划协调 | 第150-151页 |
| 6.3.2 京津冀城际轨道交通的政府间协作 | 第151-154页 |
| 6.3.3 京津冀城际轨道交通公司的责权分担 | 第154-155页 |
| 6.3.4 京津冀城际轨道交通的运营模式选择 | 第155-156页 |
| 6.4 构建城市群与城际轨道交通时空匹配体系 | 第156-159页 |
| 6.4.1 实现产业沿城际轨道交通合理布局 | 第156-157页 |
| 6.4.2 实现人口沿城际轨道交通有序迁徙 | 第157-158页 |
| 6.4.3 实现城际轨道交通发展由城市群政府主导 | 第158-159页 |
| 6.5 本章小结 | 第159-161页 |
| 7 结论 | 第161-167页 |
| 7.1 主要工作与结论 | 第161-164页 |
| 7.1.1 论文的主要工作 | 第161-162页 |
| 7.1.2 论文的主要结论 | 第162-164页 |
| 7.2 论文的主要创新点 | 第164-165页 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 | 第165-167页 |
| 参考文献 | 第167-173页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第173-177页 |
| 学位论文数据集 | 第177页 |
