发动机怠速起停系统控制策略研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.2 怠速起停系统的发展现状 | 第11-14页 |
1.2.1 国外发展现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国内发展现状 | 第13-14页 |
1.3 本文研究内容与技术路线 | 第14-15页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
第二章 怠速起停系统介绍 | 第15-23页 |
2.1 怠速起停系统功能介绍 | 第15-16页 |
2.2 怠速起停系统的技术路线 | 第16-19页 |
2.2.1 智能起停技术 | 第16-17页 |
2.2.2 一体化起动/发电机技术 | 第17页 |
2.2.3 缸内直喷瞬时反转技术 | 第17-18页 |
2.2.4 不同起停技术的对比研究 | 第18-19页 |
2.3 怠速起停系统关键部件 | 第19-22页 |
2.3.1 增强型起动机 | 第20-21页 |
2.3.2 增强型蓄电池 | 第21-22页 |
2.4 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 怠速起停控制系统与控制策略设计 | 第23-33页 |
3.1 怠速起停控制系统总体方案设计 | 第23-24页 |
3.2 控制系统组成 | 第24-28页 |
3.2.1 起停主开关 | 第25页 |
3.2.2 直流/直流转换器 | 第25页 |
3.2.3 蓄电池传感器 | 第25-26页 |
3.2.4 制动真空度传感器 | 第26-27页 |
3.2.5 制动踏板位置传感器 | 第27页 |
3.2.6 空调蒸发器温度传感器 | 第27页 |
3.2.7 其他结构 | 第27-28页 |
3.3 怠速起停系统控制策略设计 | 第28-32页 |
3.3.1 怠速起停系统控制目标 | 第28页 |
3.3.2 怠速起停系统控制算法 | 第28-29页 |
3.3.3 起停系统开启/关闭控制 | 第29页 |
3.3.4 自动停机控制 | 第29-31页 |
3.3.5 自动起动控制 | 第31-32页 |
3.4 本章小结 | 第32-33页 |
第四章 怠速起停系统控制策略验证模拟实验 | 第33-51页 |
4.1 实验装置总体方案设计 | 第33-35页 |
4.1.1 起停控制策器总体方案 | 第33页 |
4.1.2 控制器功能 | 第33-34页 |
4.1.3 控制器的输入输出信号 | 第34-35页 |
4.2 实验装置控制器硬件电路设计 | 第35-38页 |
4.2.1 控制器芯片选择 | 第35-36页 |
4.2.2 电源电路 | 第36页 |
4.2.3 输入信号处理电路 | 第36-37页 |
4.2.4 RS232通讯模块 | 第37页 |
4.2.5 实验装置总电路图 | 第37-38页 |
4.3 实验装置控制器软件程序设计 | 第38-43页 |
4.3.1 开关量处理程序 | 第38-39页 |
4.3.2 控制系统主程序 | 第39-40页 |
4.3.3 怠速停机允许条件判断程序 | 第40页 |
4.3.4 怠速停机触发条件判断程序 | 第40-42页 |
4.3.5 怠速起动允许条件判断程序 | 第42页 |
4.3.6 怠速起动触发条件判断程序 | 第42-43页 |
4.4 怠速起停控制策略模拟验证实验 | 第43-49页 |
4.4.1 实验装置搭建 | 第43-44页 |
4.4.2 控制器硬件电路调试 | 第44-46页 |
4.4.3 控制器软件调试 | 第46-47页 |
4.4.4 实验过程及结果分析 | 第47-49页 |
4.5 本章小结 | 第49-51页 |
第五章 怠速起停系统控制策略仿真分析 | 第51-61页 |
5.1 AVL CRUISE仿真软件介绍 | 第51页 |
5.2 怠速起停控制系统车辆模型建立 | 第51-52页 |
5.3 怠速起停控制策略模型搭建 | 第52-56页 |
5.4 计算任务及行驶工况设定 | 第56-57页 |
5.4.1 计算任务设定 | 第56页 |
5.4.2 行驶工况设定 | 第56-57页 |
5.5 仿真过程与仿真结果分析 | 第57-60页 |
5.5.1 仿真过程 | 第57-58页 |
5.5.2 仿真结果分析 | 第58-60页 |
5.6 本章小结 | 第60-61页 |
总结与展望 | 第61-63页 |
参考文献 | 第63-67页 |
附录:部分程序 | 第67-71页 |
攻读硕士期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
致谢 | 第73页 |