首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--各种汽车论文--各种能源汽车论文--电动汽车论文

电动汽车用永磁同步电机直接转矩控制研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第9-15页
    1.1 课题研究背景及意义第9-11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
    1.3 本文主要研究内容及安排第13-15页
第二章 永磁同步电机直接转矩控制第15-28页
    2.1 直接转矩控制基本原理第15-22页
        2.1.1 基本思想第15-18页
        2.1.2 逆变器产生的电压矢量第18-19页
        2.1.3 定子磁链和转矩的控制第19-22页
    2.2 仿真分析第22-27页
        2.2.1 表面式永磁同步电机第22-25页
        2.2.2 内置式永磁同步电机第25-27页
    2.3 本章小结第27-28页
第三章 零电压矢量在永磁同步电机直接转矩控制系统中的应用第28-38页
    3.1 引言第28页
    3.2 零电压矢量的作用第28-33页
        3.2.1 表面式永磁同步电机第28-31页
        3.2.2 内置式永磁同步电机第31-33页
    3.3 仿真分析第33-37页
    3.4 本章小结第37-38页
第四章 含零电压矢量永磁同步电机直接转矩控制开关表第38-74页
    4.1 引言第38页
    4.2 普通含零电压矢量开关表第38-47页
        4.2.1 动态性能分析第40-42页
        4.2.2 静态性能分析第42-44页
        4.2.3 开关次数及平均开关频率分析第44-45页
        4.2.4 THD分析第45-47页
    4.3 新型含零电压矢量开关表第47-59页
        4.3.1 动态性能分析第52-54页
        4.3.2 静态性能分析第54-56页
        4.3.3 开关次数及平均开关频率分析第56-57页
        4.3.4 THD分析第57-59页
    4.4 自适应变电压矢量开关表第59-72页
        4.4.1 系统状态的确定第60-64页
        4.4.2 动态性能分析第64-67页
        4.4.3 静态性能分析第67-68页
        4.4.4 开关次数及平均开关频率分析第68-70页
        4.4.5 THD分析第70-72页
    4.5 本章小结第72-74页
第五章 基于预测控制的直接转矩控制策略第74-87页
    5.1 引言第74页
    5.2 电压矢量对磁链和转矩的作用第74-76页
        5.2.1 电压矢量对磁链的作用第74-75页
        5.2.2 电压矢量对转矩的作用第75-76页
    5.3 基于预测控制的电压矢量选择策略第76-80页
        5.3.1 基本思想第76-77页
        5.3.2 电压矢量角度选择第77-78页
        5.3.3 电压矢量幅值选择第78页
        5.3.4 空间矢量调制第78-80页
    5.4 仿真实现及结果分析第80-86页
        5.4.1 仿真结果第83-84页
        5.4.2 评价函数分析第84页
        5.4.3 静态性能分析第84-86页
    5.5 本章小结第86-87页
第六章 总结与展望第87-89页
    6.1 总结第87页
    6.2 展望第87-89页
参考文献第89-94页
学术成果第94-95页
致谢第95页

论文共95页,点击 下载论文
上一篇:基于AutoForm的轿车前机舱罩内板成型模拟研究
下一篇:发动机怠速起停系统控制策略研究