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排气歧管的热应力缓解技术研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-20页
    1.1 课题研究的目的和意义第11-13页
    1.2 排气歧管的材料选用及结构形式第13-16页
        1.2.1 排气歧管的材料第13-15页
        1.2.2 排气歧管的结构形式第15-16页
    1.3 排气歧管的国内外研究进展第16-18页
        1.3.1 国内研究进展第16-17页
        1.3.2 国外研究进展第17-18页
    1.4 本课题研究的主要内容第18-20页
第2章 排气歧管的热应力缓解技术分析第20-29页
    2.1 排气歧管的失效模式影响因素第20-22页
    2.2 热应力的特点第22-25页
        2.2.1 热应力产生的原因第22页
        2.2.2 双金属杆件的热约束模型第22-23页
        2.2.3 周边固定平板的热约束模型第23-25页
    2.3 解除热变形约束的措施第25-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第3章 排气歧管的有限元计算第29-51页
    3.1 排气系统的三维实体模型第29-31页
        3.1.1 排气歧管的几何模型第29-30页
        3.1.2 排气系统装配体的几何模型第30-31页
    3.2 排气系统的有限元模型的建立与温度场计算第31-35页
        3.2.1 材料的选择第31页
        3.2.2 网格的划分第31-32页
        3.2.3 热边界条件第32-34页
        3.2.4 温度场的计算结果第34-35页
    3.3 排气歧管温度场测量与修正第35-37页
        3.3.1 红外热像仪的结果第35-36页
        3.3.2 测量结果与模拟计算结果对比第36-37页
    3.4 排气歧管热应力计算与分析第37-44页
        3.4.1 边界条件的处理第37-40页
        3.4.2 网格的收敛性分析第40-42页
        3.4.3 排气歧管的热机耦合计算第42-44页
        3.4.4 排气歧管的的热变形分析第44页
    3.5 材料非线性对排气歧管分析的影响研究第44-49页
        3.5.1 材料非线性问题的介绍第44-47页
        3.5.2 材料特性和弹塑性模型计算分析第47-49页
    3.6 本章小结第49-51页
第4章 排气歧管法兰的热结构改进设计第51-67页
    4.1 问题的提出第51-52页
    4.2 法兰局部研究模型的建立第52-54页
        4.2.1 法兰局部模型的抽取第52页
        4.2.2 法兰结构的有限元模型建立第52-53页
        4.2.3 法兰局部模型的有限元计算结果分析第53-54页
    4.3 法兰的结构改进设计与分析第54-62页
        4.3.1 法兰的改进结构 1第55-58页
        4.3.2 法兰的改进结构 2第58-62页
    4.4 法兰结构改进方法在排气歧管中的应用第62-65页
        4.4.1 排气歧管出口法兰的改进结构模型第62-63页
        4.4.2 排气歧管改进结构的有限元计算分析第63-64页
        4.4.3 排气歧管改进结构的热约束缓解程度分析第64-65页
    4.5 本章小结第65-67页
第5章 排气歧管的热应力影响因素分析第67-79页
    5.1 排气歧管出口处局部结构影响规律第67-73页
        5.1.1 支管弯曲半径不同第67-70页
        5.1.2 支管壁厚不同第70-73页
    5.2 排气歧管开槽对其热应力场的影响研究第73-75页
        5.2.1 开槽排气歧管的三维模型第73页
        5.2.2 开槽后排气歧管的热应力分析第73-74页
        5.2.3 开槽深度对排气歧管的热应力分布的影响第74-75页
    5.3 出口法兰结构对排气歧管的热应力场的影响研究第75-76页
    5.4 缸盖刚度对排气歧管热应力场的影响研究第76-77页
    5.6 本章小结第77-79页
第6章 全文总结与展望第79-81页
    6.1 全文总结第79-80页
    6.2 本文创新点第80页
    6.3 对今后工作的展望第80-81页
参考文献第81-85页
攻读学位期间发表论文与研究成果清单第85-86页
致谢第86页

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