开窗对厢式载货汽车气动特性的影响
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车空气动力学研究基本理论与方法· | 第20-28页 |
| 2.1 计算流体力学基本控制方程 | 第20-21页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第21页 |
| 2.2 湍流模拟方法 | 第21-22页 |
| 2.3 侧风下厢式货车开窗气动特性研究方法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 引入侧风法 | 第23页 |
| 2.3.2 横摆模型法 | 第23-24页 |
| 2.4 风洞试验技术 | 第24-26页 |
| 2.4.1 试验方法 | 第24-26页 |
| 2.4.2 修正方法 | 第26页 |
| 2.5 厢式载货汽车开窗行驶的内外流场特性 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 驾驶室简单模型侧风开窗流动特性研究 | 第28-40页 |
| 3.1 厢式货车驾驶室简化模型 | 第28-30页 |
| 3.1.1 几何模型建立 | 第28-29页 |
| 3.1.2 网格方案 | 第29-30页 |
| 3.2 简化模型数值模拟方法及方案 | 第30-31页 |
| 3.2.1 计算域设置 | 第30-31页 |
| 3.2.2 边界条件设置 | 第31页 |
| 3.2.3 仿真方案 | 第31页 |
| 3.3 简化模型气动特性分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 压力分布变化特性分析 | 第33-35页 |
| 3.3.2 速度分布变化特性分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-40页 |
| 第4章 厢式货车侧风下开窗行驶气动特性仿真研究 | 第40-54页 |
| 4.1 数值模拟仿真方法 | 第40-44页 |
| 4.1.1 几何模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.1.2 计算域的确定 | 第41-42页 |
| 4.1.3 网格的划分 | 第42-44页 |
| 4.1.4 边界条件设置 | 第44页 |
| 4.2 仿真计算结果 | 第44-45页 |
| 4.3 气动系数及气动力变化特性分析 | 第45-46页 |
| 4.4 厢式货车气动特性分析 | 第46-53页 |
| 4.4.1 压力分布变化特性分析 | 第46-50页 |
| 4.4.2 总压等值面变化特性分析 | 第50-51页 |
| 4.4.3 速度分布变化特性分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 厢式货车开窗风洞试验验证 | 第54-62页 |
| 5.1 汽车风洞试验 | 第54页 |
| 5.2 试验设备 | 第54-56页 |
| 5.3 试验布置 | 第56-57页 |
| 5.4 测力试验 | 第57-58页 |
| 5.5 试验结果 | 第58-59页 |
| 5.6 仿真与试验结果比较 | 第59-61页 |
| 5.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 作者简介和科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
