车辆主动安全系统的设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第7-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 汽车安全系统 | 第7页 |
| 1.1.2 汽车主动安全系统 | 第7-8页 |
| 1.2 需求分析 | 第8-10页 |
| 1.2.1 多点距离监测需求分析 | 第8页 |
| 1.2.2 车载铁钉收集系统需求分析 | 第8-9页 |
| 1.2.3 车辆底盘潮湿状态监测需求分析 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 多点距离监测系统 | 第10页 |
| 1.3.2 车载铁钉收集系统 | 第10-11页 |
| 1.3.3 车辆底盘潮湿状态监测 | 第11-12页 |
| 1.4 论文结构 | 第12-13页 |
| 第2章 多点距离监测系统的设计 | 第13-29页 |
| 2.1 超声波测距的应用 | 第13-14页 |
| 2.2 总体方案设计 | 第14-15页 |
| 2.3 硬件设计分析 | 第15-17页 |
| 2.4 硬件设计 | 第17-22页 |
| 2.4.1 系统硬件实现 | 第17页 |
| 2.4.2 硬件设计分析 | 第17-20页 |
| 2.4.3 硬件电路设计优化 | 第20-22页 |
| 2.5 软件设计 | 第22-26页 |
| 2.5.1 编写语言以及开发工具的选择 | 第22-23页 |
| 2.5.2 程序完成的功能 | 第23页 |
| 2.5.3 程序设计 | 第23-26页 |
| 2.6 系统调试及操作 | 第26-28页 |
| 2.6.1 系统工作方式 | 第26-27页 |
| 2.6.2 系统测试 | 第27-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车载铁钉收集系统的设计 | 第29-47页 |
| 3.1 总体方案设计 | 第29-32页 |
| 3.1.1 系统工作流程 | 第29页 |
| 3.1.2 系统工作原理及工作过程 | 第29-31页 |
| 3.1.3 创新点及特色 | 第31-32页 |
| 3.2 收集系统主要部件设计及选型 | 第32-42页 |
| 3.2.1 电磁铁的结构设计 | 第32-36页 |
| 3.2.2 液压系统的设计 | 第36-39页 |
| 3.2.3 传送带的结构设计 | 第39-41页 |
| 3.2.4 存储装置结构设计 | 第41页 |
| 3.2.5 安全警示器的设计 | 第41-42页 |
| 3.3 收集系统各部件参数 | 第42页 |
| 3.4 收集系统三维建模 | 第42-46页 |
| 3.4.1 CATIA的简介 | 第42-43页 |
| 3.4.2 建模过程及装配 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 车辆底盘潮湿状态监测的设计 | 第47-60页 |
| 4.1 总体方案设计 | 第47-51页 |
| 4.1.1 系统工作流程 | 第47-48页 |
| 4.1.2 研究方案 | 第48-50页 |
| 4.1.3 创新点及特色 | 第50-51页 |
| 4.2 温湿度监控系统硬件方案选取 | 第51-52页 |
| 4.2.1 各模块的选择 | 第51-52页 |
| 4.2.2 总体硬件结构 | 第52页 |
| 4.3 温湿度监控系统硬件设计 | 第52-54页 |
| 4.3.1 系统硬件实现 | 第52页 |
| 4.3.2 硬件设计 | 第52-54页 |
| 4.4 温湿度监控系统软件设计 | 第54-55页 |
| 4.4.1 编写语言以及开发工具的选择 | 第54页 |
| 4.4.2 主程序流程图 | 第54-55页 |
| 4.5 温湿度检测试验 | 第55-59页 |
| 4.5.1 试验环境模拟 | 第55-56页 |
| 4.5.2 试验步骤 | 第56-57页 |
| 4.5.3 试验数据及分析 | 第57-59页 |
| 4.5.4 标定值验证 | 第59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-61页 |
| 5.1 本文主要研究工作 | 第60页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
